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yzbahnkozaki

牽引フック　取り付け

現行車のほとんどは汎用ねじ込みタイプで簡単に取り付け出来ますが、今回は取り付けが面倒な車の代表格ＣＴ９Ａランエボ。強固なブラッケトを製作して取り付け。リヤの牽引フックも忘れずに。

エンジンオーバーホールによって安定して静かなアイドリングになったシビック。各漏れ点検後、クーラーガスチャージ。ワイドフェンダー装着後、車幅変更・ロアアーム変更等の公認を取得したハチロク。新品のタイヤ・ホイールに変更。まとめて週末納車です。

傷みの激しいエンジンハーネス、エンジンマウント類を新品にして搭載。一晩ゆっくりバッテリーを充電して、明日はエンジン始動。

ようやく加工から上がってきたデフ。ドレンプラグを追加したデフカバーを装着して車両に搭載。ＯＳのスーパーロックＬＳＤにピロアーム、デフマウントカラーにリジカラ装着で運転した感じはリヤのカッチリ感が今までとは別物です。

いよいよ明日からインパクト走行会エントリー開始です。来週開催のアムクレイド走行会はそろそろ締め切りです。皆さん準備はお早めに。本日はシルビアの牽引フック取り付けで、こちらの準備完了。

慣らしも終わり全開試乗。さすがにＤＳＧの方が素早いシフトで優れている部分が多いかもしれませんが、サーキットでの楽しさはこちらの方が勝っているといえるでしょう。オイルとタイヤを交換してサーキット準備完了ですが、現時点でザックス製強化クラッチが怪しい […]

ようやく（汗あとはミッションと合体させて車両に搭載。今週中にはエンジン掛けれそうです。

今回は遊べる輸入車が対象らしいです。タービン変えたゴルフＲとかデフ玉が付いてないＢＭＷとか取材して帰られました。私は撮影前、雪で汚れた車の洗車作業でした。

雪の影響で遅れ気味です。しかし、海外からの取り寄せパーツは新品とは思えない箱のボロさ（汗

頼み忘れたパッキンやガスケット類待ちです。待っている間に今ではホンダ以外にはほとんどみられないネジ式のタペット調整。シム式と違って納得いくまで微調整できます。オーバーサイズピストンですが圧縮比はノーマルなので、ヘッドガスケットは対応できるお安い […]