福岡県大野城市仲畑４丁目２−１５ TEL:092-586-6245 Fax:092-586-6246
滑ったり、異音が出ているわけではなく走行距離を考えてメンテナンスとしての交換なので、同時に交換した方が良い物はこの機会に同時交換します。
ミッションが降りたら、エキマニを取り外しエンジン本体を吊り上げてエンジンマウントも交換。
クラッチをだけでなく、フライホイールまで取り外してクランクリヤシールとパイロットベアリングも交換。
今回は普段乗りの快適性も考えて、すべて純正品を使用しています。
＃BRZクラッチ交換 ＃BRZエンジンマウント交換 ＃BRZクランクシール交換 ＃BRZメンテナンス
乗り始めて2か月、使い勝手や見た目など手を入れた気になる部分を集めてみました。
１ オプションでも設定がないバックカメラ
ナビ設定もないので当たり前ですが、コンパクトなボディとはいっても気になります。なので画像入力設定のあるレーダーに映し出しています。小さな画面ですが十分です。
２ 眩しいバックミラー
ボディ高が低く、必然的にバックミラーの位置も低い為に夜間は後ろの車のヘッドライトが気になります。後方車両がハイビームで迫っている感じになってしまうのでルームミラー、ドアミラー共にブルーミラー化で対応してます。
３ アクティブボンネットキャンセラー
何かに衝突した時に作動してボンネットを浮かす機能ですが、足回りを強化したりサーキット走行したりすると誤作動するという噂があります。お客さんでもそんな事例はないのですが、もし作動するとかなりの費用が必要となるためキャンセルしました。専用品もありますが、抵抗値を測ると2.2Ωだったので同じ抵抗を配線して完了です。
４ ショートアンテナ
100％見た目だけの問題ですが、全高の低いNDロードスターでやけに目立つ長いアンテナ。最初はあまり気にならなかったものの、やはり短い方がバランスが良いように感じて変更。ラジオの入りは少し悪くなった気がします。
ND Roadster 990S collection of interesting parts
Two months after I started riding, I tried to collect parts that I was interested in, such as usability and appearance.
1 Back camera that is not set even as an option
There is no navigation setting, so it’s natural, but even if it’s a compact body, I’m curious. Therefore, it is projected on a radar with image input settings. Small screen but enough.
2 Dazzling rearview mirror
The body height is low, and the position of the rearview mirror is inevitably low, so the headlights of the car behind you are a concern at night. Since the rear vehicle seems to be approaching with high beam, both the rearview mirror and the door mirror are blue mirrors.
3 Active bonnet canceller
It is a function that activates when you collide with something and lifts the hood, but there are rumors that it will malfunction if you strengthen the suspension or run on the circuit. There is no such case among customers, but if it works, it will cost a lot of money, so I canceled it. There is also a dedicated product, but when I measured the resistance value, it was 2.2 Ω, so I wired the same resistance and completed.
4 short antenna
It’s 100% a matter of looks, but the long antenna stands out badly on the low-height ND Roadster. At first, I didn’t really care, but I changed it because I felt that the shorter one had better balance. I feel like the radio reception has gotten a little worse.
オートポリスで行われたインパクト走行会、フリー走行クラスに参加してきました。
コースアウトと他車からの飛び石に気を付けながら楽しんできました。
結果からいうとKPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）はすばらしいです。
峠道や高速道路のレーンチェンジなどでも恩恵を感じられるKPC。
かなり柔らかめのバネレートとリヤスタビレスの990Sですが、ハイグリップ路面のサーキットでも楽しく走行が可能です。
KPCも制御しているDSC/TCSをOFFにすると挙動が不安定になりロールオーバーが発生し、常に無駄なテールスライドコントロールを強いられます。
なのでスイッチONのままの走行が良いと思いますが、スタビリティーコントロールとトラクションコントロール制御は入ってしまうので、KPCはON、DSC/TCSはOFFが出来れば最高ですけどね。
The ND Roadster 990S ran on the circuit for the first time.
I participated in the impact driving event and free driving class held at Autopolis.
I enjoyed it while being careful about going off the course and stepping stones from other cars.
From the results, KPC (Kinematic Posture Control) is great.
KPC that you can feel the benefits even on mountain passes and lane changes on highways.
The 990S has a fairly soft spring rate and no rear stabilizer, but it is fun to drive even on high-grip road circuits.
If you turn off the DSC/TCS, which is also controlled by KPC, the behavior becomes unstable and rollover occurs, and you are always forced to use tail slide control.
So I think it’s better to drive with the switch on, but since stability control and traction control control will be activated, it would be great if KPC could be turned on and DSC/TCS could be turned off.
