投稿者: yzbahnkozaki

連休前に間に合って良かったです。
ＷＯＲＫのＶＳ ＸＸ１９インチ特注色。

結構攻めた車高とホイールサイズなのでフェンダー加工してから装着です。

レーシーな運転席とのアンバランスな見た目解消と、大幅な軽量化を狙ってブリッドのユーロスターⅡを装着。

もちろん純正はシートヒーター、エアバック、電動革張りのフルスペック。
エラー表示対策を施してから装着。

ゴルフのハイパフォーマンスモデル。

２８０ｐｓエンジンに４ＷＤシステムで車重は１．５ｔ。
スペックだけ見ると驚くようなことはないですが、このエンジンのポテンシャルはかなり高いという噂です。
そして輸入車では数少なくなってきた６ＭＴ車。
まずはレーダー付けて実力確認ですね。

究極のコアとも言えるダイワレーシングのラジエータとオイルクーラーが一体となり、お互いが干渉せず理想的な冷却効率を実現出来ます。
また、一体化することで軽量化にも貢献します。

フルキットはアダプターやウォッシャータンクまでセットされています。

 

ＧＴウイングも装着され、オーナーもバネレート不足を感じ始めてきたようなので、前後共にレートアップ。
同時にパーチェも装着してスプリングの動きをスムーズにしています。

アライメント調整の前に、日本人にはちょっと太すぎる感のあるステアリングも交換。

ミニバンならフィリップダウンで決まりですが、セダンやコンパクトカーには見にくくなってしまうので、今後はこれが定番になりそうです。

パイオニアのプライベートモニター。

リフター自体を交換して調整。

エンジンを組み立てる度にリフターの在庫が増えていきますが、結局はそれでは足りず毎回結構な数を注文することになります。
一個１７３０円也。

色々な制約はあるでしょうが、もう少しスポーティさが欲しいノーマルシート。

装着したのはホールド性と見た目の高級感を両立しているＢＲＩＤＥのエディルブ。
電動シートではなくなりますが、見るからに運転が楽しくなりそうです。
長距離も今までより楽になります。

大きなタイコやチャンバーで、なるべく排気効率を落とさないように造られているＧＰスポーツ。

音が大きめと言われる方もいますが、ＪＡＳＭＡ対応品ですので、爆音とは程遠い心地よい音だと思います。