月: 2018年3月

知り合いのショップ様より方向性の違う２台。

ドンガラ周回路マシンと９００ｐｓオーバーの１/４マイルマシン。

当然、アライメント数値も全く違う方向性で調整。

そろそろ桜も散り始めてますので、スタッドレスタイヤの季節は完全終了です。

２階の倉庫から預かっているタイヤをどんどん降ろして、新品タイヤを組んだり梱包して送ったり。

三栄書房より発売です。

当店も紹介されてます。ありがとうございます。

また、関連メーカーも詳しく紹介されていますので、見てみてください。

２．８Ｌ直噴ディーゼルターボエンジン搭載のプラド。
エンジンオイルはもちろんＤＰＦ付車両専用のＤＬ－１規格オイルを使用しますが、最近のハイエース等のディーゼルは更なる厳しい排ガス規制に対応する為、触媒内に高品位尿素水（アドブルー）を噴射しています。
結構な量で減っていくので、オイル交換時には補充が必要です。

常に在庫ありますので、ディーゼル車のオイル交換もお任せください。

 

参加されていただいた皆様、ありがとうございました。

導入していただいた方、ありがとうございます。
残念ながら施工できなかった方、申し訳ありませんでした。
次回は対応できるようにいたしますので、またのご参加をお待ちしております。

すでに予約済みの皆様、ありがとうございます。
明日２４日、明後日２５日の２日間です。

国産車から輸入車まで、プリウスからＡＭＧまで、ご自身の車両にてＥＣＵ体感出来ます。
お気軽にご参加下さい。

 

去年からエンジンに問題を抱えていたヴィッツ。
しかしながら、オーナーは次の愛車を考えていた為そのまま乗り続け、今年の走行会でとうとう逝ってしまいました。
オーナーの次期マシンは無事に決まりましたが、ミッションをオーバーホールし、ＬＳＤ投入してからそれほどの月日も経っていないヴィッツがもったいないので、復活させることにしました。
一番走行距離の少ない中古エンジンに載せ替え完了。

ついでにロアアームのリアのブッシュをピロに。
このタイプのロアアームは柔らかなブッシュで入力を逃がし、更に車高ダウンでかなり無理な角度がついてしまうので、効果が大きいです。

参加された皆様、お疲れさまでした。
暑くもなく寒くもなく、まさに行楽日和な天候でした。
まあ、花粉症の方にとっては最悪な日だったらしいですが。

今回も初参加の方が数名おられましたが、台数が多くタイトなスケジュールの中、トラブルや赤旗等もなく皆楽しむことが出来ました。
今回も素晴らしい走行会だったと思います。
次回も宜しくお願い致します。

選んだホイールはワークのエモーションＴ７Ｒ。
オレンジボディに白いホイールが映えます。
フロントとリヤでオフセットを変えたので、それなりにツライチです。
次は車高でしょう。

明日はインパクト走行会の為、お休みです。