2015年11月22日 トラストチャレンジカップ

告知が遅くなり、当店だけでなく全体の参加台数も少なめで、結果的にはかなり走りやすい走行会となりました。

天気も小雨が降る様な予報になっていましたが、最後までほとんど降ることもなく気温も低めでベスト更新された方も多かったようです。

今回、当店からは若干20歳の初参加2名を含む5名体制でした。

最近は、初参加する方も減り、走行前に緊張する姿は久しぶりの光景でした。

1台は親から譲り受けたCVTのフィットでダウンサスとブレーキパッドを交換しただけの仕様でしたが、アクセルを全開で踏み続けたり初のスピンを体験したりで、初めてのサーキット走行を十分楽しめた様子でした。

常連組は今回タイムアップはしませんでしたが、来週のインパクトレースに向けてのテストにはなったようです。

ちょっと仕様を変えたり、対策したりしてまたリベンジします。

次回は12月6日(日) インパクト走行会 です。

結果発表

小崎 豊

 BMW  E82      ベストタイム  2’13.732

杉原 誠治

シビック  FD2      ベストタイム  2’16.546

山本 一隆

BMW   E92      ベストタイム  2’16.802

深田 和希

シビック  FD2      ベストタイム  2’24.896   (初参加)

永田 大輔

フィット      GD1       ベストタイム  3’01.734   (初参加)

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E82 135i パフォーマンスアップ

すでに走行会まであと2日。

タイヤのグリップ力が飛躍的に上がったことで、タイムは上がりましたが新たな問題点や弱い部分の補強が必要なので手を加えて明日までに仕上げます。

今までも厳しかったクーリング系は純正にプラスしてオイルクーラーコアを追加します。
ダイワ製コア使用で、お客さんのセトラブコアとガチンコの性能比較が出来そうです。

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タイヤに負けているバネレートはとりあえずリヤだけアップ。
もちろん、スムーズな動きと普段の乗り心地を考慮してパーチェも同時装着。

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純正ブレンボの6POTでもインプ・エボより重い車重のせいで厳しいブレーキはBIOTのオフセットキットでローター径をわずかにアップさせました。
但し、純正ローターも2ピース構造になっている為、軽量化にはなっていません。

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E82 135i ワイドフェンダー完成

まだ完成しないんですか?と皆に言われ続けてきましたが、ようやく完成。
自然な仕上がりでいい感じです。
預かっているお客さんの135iと比べると良く分かります。
準備していた街乗り用RAYS 57FXX PRO 19インチもようやく装着出来ました。

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