月: 2018年5月

いつの間にか５月も末日。
すでに梅雨には入ってますが、明日から６月。
走行会もなかなか集まらない時期ですが、インパクトは記念すべき５０回目ということで、Ｔシャツプレゼントだそうです。
エントリーもそれなりに集まっているようですので、十分盛り上がった走行会になりそうです。

夏前に、走っておきましょうね。
エントリー受付中です。

慣らしも終わり、早速サーキットデビューです。
しかし、ＦＦで１．５Ｌターボのこの車両に関してのサーキットでの情報はほとんどありません。
どんな走りで、問題など発生しないのかなどは全くの未知数ですので、強化パッドと追加メーター装着で様子を見ることにしました。
各センサー取り付けの情報もないので、現車にて確認。
とりあえず、油温・油圧センサー取り付け用のサンドイッチブロックはそのまま取り付け不可です（汗

遠方よりありがとうございます。

タイヤ交換とメンテナンス。

一通り手が入っておりますが、問題なしです。

アルテッツァには、初めてかも。

ネジ式牽引フックにはなっていないので、とりあえずバンパー外してみるもイマイチ良い場所が見つからず、バンパー内のアルミフレームに直接ブラケットを溶接。
トーイングストラップの場合は、見える場所や長さなども気を使いながら取り付けてます。

ピストントップが割れていたものの、他に大きな問題もなく、高価なＥＪ純正ピストンとの価格差もそれほどないので強度アップの為にピストンだけＨＫＳ鍛造品に。

ブロックはボーリング、ヘッドは修正面研とシートカットの加工の為、加工屋さんへ。

参加された皆様、お疲れ様でした。

今回も晴天に恵まれ素晴らしい走行会日和でしたが、残念ながら今回は当店のお客さんが他車と絡んでコンクリートウォールに激突してしまいました。
どちらかに責任があるというものではないので仕方ないですが、体が無事だったのがせめてもの救いです。

確かにサーキットでは皆が全開で走っているのでその分のリスクはありますが、昔の様に皆が山に走りに行っていたころに比べれば、事故率や怪我をする危険性は劇的に低くなったと思います。
安全に車を楽しむにはやはり最適な場所です。

とりあえず明日は車両回収に行ってきます。

明日は走行会ですので、お休みです。

変わりやすい天候でしたが、何とか明日は晴天みたいですね。

朝が早いので、皆さん寝坊しないように！

 

オリエントワークス製、高性能デュアルマフラー。

一般的な市販マフラーでは存在しないレイアウトの高効率なデュアルマフラー。

走行性能だけでなく、見た目も素晴らしい。

ハイグリップタイヤの中では古株の部類になったネオバですが、それなりに需要があります。

その理由は、何といっても耐久性の高さ。
通勤等に使用している方にとってはかなり重要な問題です。
そろそろモデルチェンジの噂もありますが、耐久性は維持してほしいですね。