曲がり修正とジャーナル部ラッピングしてもらったクランクシャフトのメタル合わせ。
クランク、コンロッド、両方のメタルが決まったら念のためクランクビームキャップボルト、コンロッドボルトは新品に交換します。
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ランエボⅨ、ブロック組み立て準備。
今年も、もう一か月が経ちました。
週末なので、預かり車両の入れ替え、オイル交換、車検整備等。
遠方よりありがとうございます。
BRZ、タイヤとブレーキパッドの交換。
タイヤはネオバからパイロットスポーツへ。
絶対的グリップよりもトータル性能に振ったタイヤへ。
しかし、ブレーキパッドは今までのストリート寄りから効きや耐フェード性の高いスポーツ系に変更です。
ストリートに決まりはないので、自由に合った、自分の望む仕様にできます。
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ランエボⅨ、4G63エンジン、ヘッド組み立て。
シートカット済みのリングと研磨済みのバルブを擦り合わせしたら、当たり面をよく確認して組み付け開始。
バルブステムシールを取り付けたらバルブスプリングと純正とは思えないくらい軽いリテーナーを組み付けて完成です。
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FL5シビックタイプR、ミッションオイル交換。
抜き取り後の注入方法は２つ。
エンジンルームのエアクリボックスやダクト類を脱着するか、油量確認用の細いM6ボルトから地道に入れるか。
こんな寒い時期に細いパイプで硬いミッションオイルを入れるのは考えたくもないです。
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メタルキャタライザー入荷。
PP1ビートの新商品です。
純正部品が色々と入手困難になっているビートですが今回は新たに発売になったメタキャタです。
美しさとオシャレさは、さすが最後発です。
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ランエボⅨ、4G63エンジン、ようやく加工から帰ってきました。
まだ、ヘッドとブロックだけですが。
どちらも面研しているので、まずはバリ取り。
そしてピストンリングの合口調整、バルブ擦り合わせと続きます。
曲がり点検・修正に出しているクランクシャフトが帰ってきたら、メタル合わせです。
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ナルディ入荷しました。
最近はエンジン本体や制御方法も高性能になりトラブルは少なくなりましたが、唯一スラッジやカーボンの蓄積による問題だけは残っており、多くの添加剤や対策品が販売されています。
NUTECのパワーアッププログラムは様々な製品を同時に組み合わせることで相乗効果によりポテンシャルを引き出すプログラムです。エンジン内部だけなく、スロットルからインジェクターまでの洗浄とコーティングを行います。
今回はそれほど酷くないエンジンでしたが、施工後のピストントップはかなりの違いが見られます。
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