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ペダルを踏んだ時の異音の原因は、ほぼレリーズベアリングです。

この部分は86/BRZの弱点でもあるので、今回は社外レリーズベアリングまでセットになっているORCのSEクラッチに変更しました。

同時にマウント類もSTIに変更です。

＃BRZレリーズベアリング不良　＃BRZクラッチ交換　＃BRZエンジンマウント交換　＃ORCメタルクラッチ　＃小倉SEクラッチ　＃stiエンジンマウント

The BRZ that replaced the oil cooler was repairing the clutch that was making an abnormal noise.
The cause of the abnormal noise when stepping on the pedal is almost the release bearing.
This part is also the weak point of 86/BRZ, so this time I changed to ORC’s SE clutch, which is set with an external release bearing.
At the same time, mounts are also changed to STI.

Defective BRZ release bearing # BRZ clutch replacement # BRZ engine mount replacement # ORC metal clutch # Ogura SE clutch # sti engine mount

不具合箇所によっては安全性に関わるので色々なランプが点灯し、初めての方はびっくりしますね。

部品交換してセンサーリセットすれば作業完了です。

＃BMW故障　＃BMW回転センサー不良　＃E82回転センサー不良　#BMW135ABSセンサー不良

BMW135i, ABS rotation sensor defective.
Depending on the location of the problem, various lamps will light up, as it is related to safety, which may surprise first-timers.
If you replace the parts and reset the sensor, the work is completed.

BMW malfunction #BMW rotation sensor failure #E82 rotation sensor failure #BMW135 ABS sensor failure

15万キロを走破し、オイルクーラーもあちらこちらからオイル滲みが。

純正部品として注文すると、とんでもない金額ですがこちらのオイルクーラーは、ほぼHKSのオイルクーラと同じなので、HKSのキットにまるごと交換。

ステーなども多少違いますが、一番の違いはHKS製だと導風板が付属されてくることです。

油温・油圧センサーも移植ですが、オイルブロックのHKS文字は一応、消されてます。

＃BRZオイルクーラー　＃ZC6オイルクーラー　＃HKSオイルクーラー

BRZ RA Racing with genuine roll bar and oil cooler
After driving 150,000 km, the oil cooler is leaking oil here and there.
If you order it as a genuine part, the price is ridiculous, but this oil cooler is almost the same as the HKS oil cooler, so I replaced it with the HKS kit.
The stays are also slightly different, but the biggest difference is that the HKS comes with a baffle plate.
The oil temperature and oil pressure sensors are also ported, but the HKS letters on the oil block have been erased.

BRZ oil cooler #ZC6 oil cooler #HKS oil cooler

微妙なモデルの違いにより組付けできませんでしたが、ようやく問題も解消されて作業再開。

計測等は完了しているので、あとは組付け作業です。

強化ビレットクランクキャップがいい感じです。

#VWエンジンチューニング　＃EA113エンジンチューニング　＃EA113ビレッドクランクキャップ　＃EA113ラインボーリング　＃EA113エンジンオーバーホール

It was an EA113 engine that came out of machining a few months ago, but it could not be assembled due to a slight difference in the model, but the problem was finally resolved and work resumed.Measurements have been completed, so the rest is assembly work.The reinforced billet crank cap is a nice touch.#VW engine tuning #EA113 engine tuning #EA113 billet crank cap #EA113 line boring #EA113 engine overhaul

昔のインプ・エボのようにマイナーチェンジの度に改良・改善されているので、部品も細かく違うようです。

ヘッド周りもバルブ、バルブスプリングだけでなくオイルシールに至るまで純正パーツ、社外パーツを含めて検証中。

＃ゴルフRエンジン　＃EA888エンジン

The EA888 engine of the Golf R that has had trouble.
Like the old Imp Evo, it has been improved and improved with each minor change, so it seems that the parts are also finely different.
We are verifying not only the valves and valve springs around the head, but also the oil seals, including genuine parts and aftermarket parts.

Golf R engine # EA888 engine

車両はF22型BMW220i。

車高調ですが直巻スプリングではないので、安定感がありつつも初期の突き上げがマイルドで伸びストロークも確保されているので、普段乗りも車高が下がっていること以外は特に気にすることなく走行できます。

＃ビルシュタイン　＃BILSTEIN　＃ビルシュタインB14キット　＃BILSTEINキット　＃BMWビルシュタインB14キット　＃F22ビルシュタインB14キット

Bilstein B14 kit installed.
The vehicle is an F22 type BMW 220i.
Although it is a car height, it is not a series-wound spring, so it has a sense of stability, but the initial thrust is mild and the extended stroke is secured, so you don’t have to worry about it except that the car height is lowered. You can run.

Bilstein # BILSTEIN # Bilstein B14 kit # BILSTEIN kit # BMW Bilstein B14 kit # F22 Bilstein B14 kit

車高調整幅も少なくショックの硬さ調整もないですが、トラブルが少なく乗り心地も確保できる輸入車にはお手軽なキットでしたが、価格がだんだんお手軽ではなくなってきています。

今回はマウントも新品に交換して装着準備完了。

＃ビルシュタイン　＃BILSTEIN　＃ビルシュタインB14キット　＃BILSTEINキット

Bilstein B14 kit.
It was a handy kit for imported cars that had little vehicle height adjustment range and no shock hardness adjustment, but it had few troubles and ensured a comfortable ride, but the price is gradually becoming less affordable.
This time, the mount is also replaced with a new one and ready to be installed.

Bilstein # BILSTEIN # Bilstein B14 kit # BILSTEIN kit

FD2シビック、TODA製エキマニ＆マフラー。

後方排気ですので、交換は少し面倒です。

＃FD２マフラー　＃FD２エキマニ　＃シビックTODAマフラー　＃シビックTODAエキマニ

Install after wrapping the bandage around the exhaust manifold.
FD2 Civic, TODA exhaust manifold and muffler.
It’s a rear exhaust, so it’s a little troublesome to replace.

FD2 muffler #FD2 exhaust manifold #Civic TODA muffler #Civic TODA exhaust manifold

340㎜REDステッチ。

装着車両はZC6のBRZ後期モデルなので、純正ステアリングに付いている各スイッチ類も移植キットで装着。

＃ナルディ　＃ナルディ限定モデル　＃ナルディクラシック　＃BRZステアリング交換　＃ZC6ステアリング交換

Nardi limited model has arrived.
340mm RED stitch.
Since the installed vehicle is a ZC6 BRZ late model, each switch attached to the genuine steering wheel is also installed with a porting kit.

Nardi # Nardi limited model # Nardi Classic # BRZ steering replacement # ZC6 steering replacement

今回はエキマニとマフラーを同時交換ですがTODAで揃えてみました。

同時交換、そしてどちらもTODA製にしたのはちゃんと意味があって、それはTODAのエキマニが通常のものと少し違うからです。

通常のエキマニと比べると良く分かります。

4－2、2－1の集合部までの距離を通常よりも長くしてパワーとトルクを稼いでいますので、触媒を取り付けるためには専用の短いセンターマフラーが必要となってしまいます。

その結果マフラー本体もTODA製を選択しています。

＃FD２マフラー　＃FD２エキマニ　＃シビックTODAマフラー　＃シビックTODAエキマニ

FD2 Civic, exhaust parts in stock.
This time I replaced the exhaust manifold and muffler at the same time, but I tried to arrange them with TODA.
It makes sense to replace both at the same time, and to use TODA for both, because TODA’s exhaust manifold is a little different from the usual one.
You can see it better than the normal exhaust manifold.
The distance to the 4-2, 2-1 gathering point is longer than usual to gain power and torque, so a special short center muffler is required to install the catalyst.
As a result, the muffler body is also selected by TODA.

FD2 muffler #FD2 exhaust manifold #Civic TODA muffler #Civic TODA exhaust manifold