E82 135i 純正ステアリング

ナルディ派の私には、この太めのステアリングがどうしても馴染めない。
交換すれば良い話なのだがステアリングボスメーカーに聞いても交換出来るかどうかイマイチはっきりしない。

結局、外して確認。
イケそうなので、今回もナルディに交換決定。

E82 135i サーキット初走行

ほとんど山のないランフラットタイヤに不安を感じつつ、私も走ってきました。
FRターボのサーキット走行は何年ぶりだろう。

とりあえず、メーター類と4点ベルトを装着し、交換したのはブレーキパッドとオイルのみ。

エンジンに関しては以外とストレートが速い。終速は220km近い。
3速までは0.5以上掛かからず、オーバーシュートもしないブースト圧が、ストレートエンドでは0.8位掛かかっている。
それに、やはり4駆より2駆の方がストレートの伸びが良いことを実感。
ただし、アクセルレスポンスは決して良いとは思えない。
終始、油温は130℃で水温は110℃弱。それぞれ10℃ずつは下げたい。

足回りもノーマルなのでロールの大きさやリニア感に欠けるのは仕方のない部分。
でもフロント215、リア245の純正タイヤサイズでは、もっとアンダーステアが強いと勝手に思っていたが、前後重量バランスの良さもあり、以外と素直な特性なので、無理にフロント極太タイヤを履かせる必要性はないのかもしれない。

駆動系の問題はやはりオープンデフ。
賢いトラクションコントロールがついているので、軽く飛ばすくらいなら安全で何も問題ないが、サーキットでは動きが緩慢なので、やはりTRCをOFFにした方が楽しめる。
しかしながらオープンデフなのでトラクションが全く足りない。基本的にはこのままLSDを装着することは出来ない車なので、どうするかを検討。

少しずつ手を入れて街乗りとサーキットの両立を目指します。

2014年6月8日 インパクト走行会

前日までの天気予報では雨の確率が高かったのですが、当日は小雨も降ることなく完全ドライで走行することが出来ました。

最近は雨に当たることが少ない気がします。

雨が降ると危険なイメージがありますが、皆さんかなり慎重になるので、逆に色々な事件は少ないです。

今回は初参加、車輌変更、復活の方などもいたのですがトラブルやコースアウトなどはほとんどなかったです。

そんな中、阿部メルセデスA45は今回タイヤ・ホイールを変更、インチダウンにはなるものの235幅のネオバから255/35-18のZⅡに変更してやる気満々です。

結果は、この時期にしてベストタイムを更新。スタートもローンチコントロールシステムでバッチリ決まって見事クラス2位をゲットしました。

久々参加の花里FD2シビックはフロントタイヤにいつもと違う細めのネオバで走行。さすがに予選タイムはベストには程遠いタイムでしたが、決勝では何とか前の車輌をパスしてクラス2位になることが出来ました。

フリー走行は杉原FD2シビックが初参加。仕事で寝不足の中、1回目と2回目の走行で一気に5秒短縮していますので、後は走り込むだけで大幅タイムアップは間違いないですね。

津山エボⅩは今までのエボⅦからマシンチェンジ。少し手の入った車輌ですが、さすがにそのままでは前の車両の様には走れず色々手直しが必要みたいです。

年末の悪夢を乗り越え、バリスのワイドボディで復活した野田ランエボⅧは、車輌は良くなっているもののベストには届かず、もう少しリハビリが必要ですかね。

結果発表

レースクラス

 RTBクラス

2位  阿部 幸生    メルセデス A45    ベストタイム  2’13.503

 RNAクラス

2位  花里 靖隆     シビック FD2    ベストタイム  2’18.160

 RNAクラス

4位  結城 辰輝     86   ZN6     ベストタイム  2’20.071

 RNAクラス

7位  平川 周永    シルビア  S15             ベストタイム  2’24.504

走行会クラス

野田 辰芳

     ランエボⅧ  CT9A            ベストタイム  2’12.161

岩本 浩

     フォレスター  SG9    ベストタイム  2’18.397

小崎 豊

     BMW     E82     ベストタイム  2’20.782

津山 直樹

   ランエボⅩ   CZ4A    ベストタイム  2’24.812

本田 俊

     インテグラ DC2               ベストタイム  2’28.844

杉原 誠治

     シビック FD2       ベストタイム  2’31.625

竹原 大輔

     MRS  ZZW30     ベストタイム  2’38.855

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