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2017年9月

コースアウト

サーキットを長年走っていると誰もが経験することですが、ほとんどの場合は「コースアウトでだけで済んでよかった」となります。しかし、後でよく見るとそれなりのツケを払うことになります。まあ、山などでガードレールや壁にヒットすることに比べれば、大したこと […]

鍛造ではありませんが、なるべく軽量・高剛性になるよう造られています。流行りの要素が詰まったリーズナブルホイールです。

安くて速くて荷物も乗るので、手軽に買える車でした。最近は輸入車しか見なくなっていたのですが、ようやく国産車にもその波が。タイプＲはちょっとハードルが高いですが、ハッチバックの１．５Ｌターボにスイフトターボ。お客さんも購入したようなので、今後が楽 […]

一体、何個バックオーダー貰っていると思っているのだよ。最初の販売予定からすると一年半以上遅れてます。中には車種を変更している人も（汗私自身も視認性が悪い状態でずっと待っているのに。

参加された皆様、お疲れ様でした。今回は夜明け前の集合だったのですが、皆さん遅れることなく無事に走行することが出来ました。各クラス台数も抑えられていたので、初心者中心だった当店のメンバーも走りやすかったと思います。また、ハイパーミーティングのイベ […]

明日は朝が早いので、皆さん早めに準備完了。前回の走行会から調子を落としていたヴィッツもプラグ交換で復活。エンジン廻りノーマルでもサーキット走るならプラグくらいは高性能な物に変更した方が良いですね。

前後ブレーキのバランスを変更したことによりブレーキング時にフロントの入りが良くなってコーナーへのアプローチが前よりも楽になりました。ただ、コーナー脱出に向けてはもう少しアンダーが消えてくれないかと、リヤの車高を多少アップ。大きなリヤウイングのおか […]

フロントバンパーを交換しただけでなく、ぐるっと一周補修しました。最後に開口部に合わせてオイルクーラーの位置を変更、ナンバープレート取り付け。綺麗な状態を維持してね。

レーシングスペックのＭＯＮＯ６キャリパーですが、サーキットでかなり酷使されＥスリットも消えかかっているのでそろそろ交換時期です。ちなみに装着してから交換するまでの走行距離は１８０００ｋｍです。純正のごついブレンボキャリパーの時が４０００ｋｍでパッド […]

来週の走行会に向けてブレーキパッド・オイル交換。昔のＳＦやＳＧではサーキットユーザーも沢山いたフォレスターですが、最近ではあまり見かけなくなってしまいました。ＷＲＸやレボーグに比べればサーキットでは不利なフォレスターですが、あくまでも楽しむのが目 […]