投稿者: yzbahnkozaki

エンジン上部のカムカバー兼カムキャップを外すためにフロントカバー類を外したら、カムチェーンも取り外してようやくカムごと取り外します。

車上ではかなり困難な作業です。

すべて洗浄したら特殊なガスケットを使って元に戻します。

＃ゴルフ７GTI　＃ゴルフ７GTIオイル漏れ　＃ゴルフ７GTIエンジン脱着　＃EA888オイル漏れ

少しペダルタッチが深いようです。

サーキットユーザーはもちろんですが、走行距離が少なかったり、運転する機会が少ない車両もピストンの動きが悪くなる要因だったりします。

エア抜きしても改善しない場合は迷わずオーバーホールしましょう。

ウェットブラスト洗浄で見た目もすっきり。

＃BRZキャリパーオーバーホール　＃ブレーキキャリパーオーバーホール　＃ウェットブラスト　＃ウェットブラスト洗浄

フロントカバーとカムカバーからの滲みです。

オーナーはサーキット走行をされており、しかもタービン側の漏れなので、修理は必須です。

カムカバーからの漏れですが、このEA888エンジンはカムカバーがカムキャップの役割となっています。

尚且つこのカバーを外すとカムが付いてくる構造になっているので、簡単に外すことはできません。

なので、他の部分の点検・チューニングも兼ねてエンジンを一度降ろして整備することにしました。

＃ゴルフ７GTI　＃ゴルフ７GTIオイル漏れ　＃ゴルフ７GTIエンジン脱着　＃EA888オイル漏れ

フロントパイプ変更によりクリアランスが厳しくなったフロアバーを加工、ACD・AYCオイル交換、燃圧の確認・調整。

最後に車検を受けて完了です。

ありがとうございました。

＃ランエボ９オーバーホール　＃4G63オーバーホール　＃ランエボ９完成　＃ランエボ９納車

その他の作業も完了しました。

まずはバンパーを外したついでに、汎用のナンバーブラケットを取り付け。

FK8はフロントナンバーを外しても大型のナンバーブラケットが残ってしまうので、ブラケットを小型化してサーキットなどでグリル内に多くの空気を取り込めるようにします。

そしてステアリングの変更。

在庫分のナルディクラッシックラリー。

耐久性の問題もありますが、やはりスウェードの触り心地は最高です。

最後に塗装から上がってきたトリムを取り付けたら完成です。

＃FK８シビック　＃FK８ナンバーブラッケット　＃FK８ステアリング交換　＃NARDIクラシックラリー　＃NARDIスウェードステアリング　＃FK8バリス　＃VARISリヤフェンダートリム　＃FK８シビックHKSインタークーラー　＃FK８パイピングキット

パサートはDSGミッションオイル交換。

オイルを抜いてフィルターを交換したら専用アダプターで圧送して、適正温度になったらドレンを締めて終了なんですが、一番時間が掛かるのは油温が設定温度まで下がる待ち時間です。

待ち時間の間にサーフのシフトブッシュ交換。

それなりの走行距離で完全にブッシュがなくなり、シフトレバーがガタガタでまともにシフトできなくなってます。

数百円の部品ですが、このせいでエンジンが始動できなかったりキーが抜けなくなったりします。

＃VWパサートDSGオイル交換　＃モティーズDSGオイル交換　＃ハイラックスサーフ　＃ハイラックスサーフシフト不良

前置きとはいえ容量的に微妙なインタークーラーをスペースいっぱいまで使ったHKSに変更です。

パイピングも同時交換でパワーアップとレスポンスアップが望めます。

＃FK８シビック　＃FK８インタークーラー交換　＃FK８パワーアップ　＃FK８シビックHKSインタークーラー　＃FK８パイピングキット

今回は内・外装・機能パーツ変更の為お預り。

まずはフロントバンパーを外したら、バリスの小物パーツを塗装へ。

リヤドアからフェンダーへの部分をスムーズにする貼り付けパーツだけど見た目的には、かなり効果ありです。

＃FK8シビック　＃FK8シビックエアロ　＃FK8バリス　＃VARISリヤフェンダートリム