頼み忘れたパッキンやガスケット類待ちです。
待っている間に今ではホンダ以外にはほとんどみられないネジ式のタペット調整。
シム式と違って納得いくまで微調整できます。
オーバーサイズピストンですが圧縮比はノーマルなので、ヘッドガスケットは対応できるお安い純正メタル。厳密にはオーバーサイズピストン分と修正面研分で幾分圧縮アップ。
他社よりも伸びる気がするホンダのヘッドボルトは新品使用。再利用と新品では締め付け角度が変わります。
ＶＴＥＣ機能部は各部品を洗浄・点検して組み立て。基本作動構造はＢ型ＶＴＥＣと変わりませんがＫ型は更にバルブ作動タイミング変更ＶＴＣ機構が搭載されてます。
