月: 2023年11月

加工も終わり、組み上がったヘッドとようやく合体。

メインはタイミングベルトですが、INとEXのカム、オイルポンプはチェーンでの駆動となります。。

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原因はオイル類ではなく、ドライブシャフトのグリスであることが判明。

しかしながらドライブシャフトブーツに破れや亀裂はなく、どうやらジョイントのフランジ部分からの滲みのようです。

もしかすると街乗りでは問題ないレベルなのかもしれませんが、200km/hを楽々とオーバーするサーキットでは、わずかのグリスであっても周りに飛び散り異臭や白煙の原因となります。

ジョイントはまったく問題ないのですが、部品設定がASSYしかないので仕方なく交換です。

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FK8シビックRは走行後に違和感のあるブレーキ点検とフルードの交換。

赤いキャリパーはかっこいいですが、熱を持った時の変色は一番目立ちますね。

GR86はオイル全交換で年越し準備だそうです。

乗る機会の少ないビートはバッテリー交換とK＆Nクリーナー交換ですが、ビートの設定はないので他車用を加工流用です。

フィットは早くもスタッドレスへ交換。

今年一番乗りです。

今回は久しぶりの走行だった方や車などありましたが、大きなトラブルもなく無事に終わることができました。

今回のゲストドライバーだった阪口良平選手に当店のNDロードスター990Sをドライブしていただいて色々と評価していただいたりもして、有意義な一日でした。

次回は12月10日のインパクト走行会に参加いたします。

参加者が多くなり走行枠が増えていますので、まだまだエントリー可能です。お待ちしております。

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究極のストリートマシンを目指す990Sで参加いたします。

サーキットはあくまでストリートの延長線上にありますのでタイムではなく、どこまで楽しめるかを試してみたいと思います。

前回は雨だったので、今回は楽しみです。

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足回りとタイヤ・ホイールが変更され限界点が上がっているので、ブレーキパッドとオイルの交換。

そして4点ベルト用のブラケット制作。

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軽量化もなしの車両で走ろうと思うと、必然的にキャリパーやローターの大径化になりがちなので、ホイール選びもレイズのビックキャリパー対応品を選んでおきたいです。

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