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2025年6月

FD2シビック、K20Aエンジンオーバーホール。

FD2シビック、K20Aエンジンオーバーホール。組み付け前の測定、調整等が一通り終わったので、いよいよ組み付け開始です。各メタル合わせ、ピストンリグ合口調整、バルブ擦り合わせ等々。＃シビックエンジンオーバーホール　＃FD2エンジンオーバーホール […]

本日は大雨警報発令で、予定もキャンセル。実際はそれほど降ることもなく、昨日のM3はサーキット用の牽引フックと4点シートベルト用の自作アンカーステーを装着して無事に納車できました。＃M3牽引フック　＃M3ベルト用アンカーステー　＃E92牽引フック　 […]

E92型M3吸排気チューニング。徹底的に吸入効率に拘ったエムズのエアクリーナーと排気効率に拘ったドライブさんちのチタン中間パイプ。アイドリングでは計り知れない踏み込んだ時のレスポンスとV8の快音。高性能な物は美しいです。＃E92吸排気チューニ […]

乗りっぱなしのキャンピングカー。アイドリングもままならない状態。異音もなくエンジン掛からないとは、点火か燃料でほぼ決まり。点検後、プラグとデスビキャップにローター交換で復活。久々に診断機使わず修理完了。

FD2シビック、K20Aエンジン加工から帰ってきました。走行距離の割には良い状態のエンジンでしたが、やはりバルブガイドは要交換でした。あとは細かな修正加工をお願いしました。＃シビックエンジンオーバーホール　＃FD2エンジンオーバーホール　＃K2 […]

アウディTTのサスペンション回りをVERKLINEとiSWEEPでピロ化しました。ピロ化だけでなくアームの軽量化、トレーリングアーム角度の最適化による相乗効果により峠道では抜群の追従性と安定性により、いつまでも走っていたいと思わせる最高に楽しいスポ […]

今週末は、先週の走行会参加車のメンテナンス、オイル交換など。もちろんトラブルが出てしまった車両も修理して納車へ。皆様ありがとうございます。

アウディTT、足回りフルピロ化完了。ただ打ち換えただけでなく、バークラインのアームに変更することで、サーキットでの安定した走りが期待できます。吸排気・ECUなどすべてノーマルのままですが、リフトに上げたついでに中間パイプをストレートにしてみました […]

NDロードスター990S、オリジナルKONIショック取り付け。こちらのロードスターはすでにリジカラ装着済みです。そして足回りにはダウンサスが装着されていますので、今回の作業での見た目はほぼ変わりません。しかしながらスプリングを純正に戻し、アッパ […]

インパクト走行会第2戦。 SPL-TBクラスのエントリーが1台しかなく、いつもより前の方でのスタート。グリッドスタートで１台パスするも前の車両とはレベル違いで全くついていけず、３週目以降は見どころもなくそのままゴール。総合6番手A-TBクラス5番 […]