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2017年12月

180SX GTウイング交換

某エアロメーカー品から変更。ボルテックスのＴＹＰＥ１３特注品。ウイング本体の造りはもちろん、取り付け部の強度や補強ステーなど、全く違います。本物です。

設定車種なら定番のハイレスポンスキット。ビックバルブに燃焼室マシニングフル機械加工。燃焼効率、レスポンス、耐ノック性、バランスのとれた片側のみスキッシュエリアを残したヘミサークル形状。半月で仕上げるのは無理です（汗

今年もあと半月となりました。この時期になると毎年恒例のお知らせです。オリエントワークスによるリザルトＥＣＵ体感イベント。今年は曜日の関係で、なんと２３日・２４日の２日間です。そんな日程にも関わらず、すでにご予約していただいている皆様ありがとう […]

調整式ラテラルロッド、延長スタビリンクまでセットになったモトレージ２インチアップキット。タイヤ・ホイールはレイズのバイエイトにやる気なグッドリッチの２８５/７０－１７マッドだ。

年内装着予定のタイヤ達。ハイグリップタイヤは１本もなし。運送便も遅れているので、お求めはお早めに。

最近はとにかく価格を下げることだけに力を入れているメーカーが多いですが、やはりチューニングは、より良い物を探求し続けてほしいです。足回りにしてもブレーキにしても、新たな技術を導入し続けるエンドレスは一個人の店舗の意見も真剣に耳を傾けてくれます。

マイナーチェンジ後プラド。納車されて、そのまま預かり。モトレージの２インチアップキットとタイヤ・ホイールの変更です。

排気関係フルノーマルのまま、ファミリーカーでサーキット走行を楽しんでいるレガシィですが、前回の走行会にて排気漏れ発生。原因はナットの緩みによるガスケット飛びですが、排気系にちょっと気になる部分発見（汗

年式的にも走行距離的にも仕方ないですが、アライメントがまったく適正値にならない状態。今までは、ずっとナナメを向いて走っている状況でしたが、リヤのアーム類を変更することで真っすぐに走るようになりました。もちろん直線だけでなく、コーナーリング中もアーム […]

定番のロケットバニー製ワイドボディキット。取り付けと同時にワイドボディ車幅変更、ロアアームの構造変更も行います。残念ながら年越し決定です。