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オイルクーラー用のホースとフィッティングが入荷したので、アクセラのオイルクーラーを完成させます。

オイルクーラー用のホースとフィッティングが入荷したので、アクセラのオイルクーラーを完成させます。アクセラのオイルエレメントはカートリッジ式でそのままではオイルクーラーのサンドイッチブロックが装着できないのでNCロードスター用のオイルブロックに変更し […]

値上げ前の、いつもの光景。スポーツ系タイヤの在庫がかなり少なめですので、注文予定の方はお早めに。乗り方、使い方によって様々なタイヤ提供できます。

NDロードスター990Sでサーキット走行を主に楽しんでおられるオーナーです。すでに車高調は装着済みですが、今回は定番のリヤスタビとタワーバーの取り付け。スタビはサーキット走行主体ですので今回は純正よりレートの高いオートエグゼ製をチョイス。タワー […]

エンジンオーバーホールで快調になったマツダスピードアクセラ。サーキットユーザーでオイルクーラーも装着されていましたが、このままでは逆にトラブルになりそうな状況だったので、きっちり取り付け直し。＃マツダスピードアクセラオイルクーラー　＃BK3Pオイ […]

フューエルリッドに鍵が掛かる欧州車。蓋が空かない・閉まらないという定番のトラブル。おかしいなと思ったら早めに対処しないと面倒なことになりますよ。

FD2シビックタイプR、エンジンオーバーホール。異音やオイル消費などの異常はなかっただけに目立った問題はなさそうですが、あとはひたすら洗浄と計測です。＃シビックエンジンオーバーホール　＃FD2エンジンオーバーホール　＃K20Aエンジンオーバーホー […]

タイヤに限った話ではありませんが、相変わらず値上げラッシュです。ヨコハマタイヤは6月から価格変更になります。ご用命はお早めに！

それなりのスポーツタイプシートは装着されているものの、サーキットを走るにはイマイチだし4点ベルトの装着もまったく想定されてません。そして革張りフル電動シートヒータ付きシートはとにかく重たいです。それでも4ドアセダンな車両なので、スポーツとコンフォ […]

走行中のあらゆる振動を吸収することで様々な恩恵が得られる特殊ダンパー。見た目は補強バーのように見えますが内部は精密構造になっており、取り付け時は車両を接地させ、1G状態で本体の締め付けを行います。バンパー脱着ついでに、ちょっと貧相な音質のホーンも […]

走行17万キロのK20Aエンジンですが、年式からいうと普通ということになりますね。それでもオーナーの愛情により外装だけでなくエンジンルームには滲みなども見られず非常に良い状態を維持されています。しかしながらエンジン内部はそれなりの劣化が考えられま […]