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アバルト124スパイダー用、当店オリジナルインタークーラー。

アバルト124スパイダー用、当店オリジナルインタークーラー。更なる効率アップを求め導風板を製作しました。現在、通常取り付け工賃無料キャンペーン開催中です。＃アバルト124スパイダー用インタークーラー　＃アバルト124オリジナルインタークーラー　 […]

アバルト595/695用インタークーラーはMT車専用品なので、AT配管に合わせて加工処理。コアには赤文字でFORGEロゴを入れてます。今後の作業性も考えてメンバーのサブフレームを脱着可能なレイル製に交換しときます。最後にシートをエディルブ054 […]

アバルト124スパイダー用高性能インタークーラー! ターボ車チューニングの肝とも言える高性能インタークーラー完成しました。交換することでパワー・トルクアップ、特に夏場やサーキットでは劇的な変化が見込めます。国産DRLコアを使用し、海外製インター […]

１番の問題はブレーキのキャパ不足でTTSやTTRSでないと純正のままサーキット走行はかなり厳しい状態です。逆を言うと普通のFFのTTであってもブレーキの容量がまったく足りなくなるほどのポテンシャルを持っていて楽しめる車両ということになります。よう […]

NDロードスター990S、リジカラ取り付け。理屈は分かっても、こんなパーツを挟み込むだけでそれほど違いが出るのかと思ってしまうのは仕方のないこと。今回は同時に足回りも交換予定ですが、とりあえずリジカラのみの交換でしばらく乗ることに。良い選択だと […]

TWSのT66FにSタイヤのA050の組み合わせ。フロントが225/45-17でリヤが295/30-18。もちろん見た目でなく走行時バランスを考えてのサイズ設定。エキシージはそんなくるま。＃TWST66F　＃ヨコハマSタイヤ　＃ヨコハマA05 […]

来月のインパクト走行会の締め切りは5月23日までですので、参加予定の方は早めのエントリーお願いします。今週末は走行会参加予定の方の作業が中心です。 FK8シビックはブレーキパッド交換。高性能キャリパー装着済みですが、ただ装着すればよいわけではない […]

アバルト695 インタークーラー交換。昨年、タービンをハイフローに交換した695ですが、その性能をフルに引き出すにはやはりインタークーラー交換が必須です。純正はコンパクトサイズなコアが左右に配置されていますが風当たりや効率を考えると前置き化がベス […]

追加メータを装着したFL5シビッタイプR。バンパー外したついでに牽引ストラップ取り付け。 FL5シビックの場合はフロントバンパー脱着も面倒な部類なので、脱着した場合は色々と一緒に交換した方がいいですね。最後にボンネットをバリス製カーボンへ。熱を […]

アバルト124スパイダー用高性能インタークーラー完成しました。ターボ車チューニングの肝とも言える高性能インタークーラー完成しました。国産DRLコアを使用し、海外製インタークーラーでありがちな重量増も少ないためアバルト124の良さをスポイルするこ […]