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2024年

アバルト695、ブレンボキャリパーオーバーホールとブレーキホース交換。

ブレンボとはいえ、サーキットで酷使されているキャリパーのオーバーホール。ダストブーツはボロボロでしたが、ピストンは動きも良く問題はなさそうです。しかし、問題が起きてからでは遅いのでサーキットユーザーは早めにオーバーホールがお勧めです。＃アバルト […]

フロントに235、リヤに205サイズの17インチです。＃スイフト車高調　＃ZC33Sスピリット車高調　＃ZC33Sタイヤホイール　＃ZC33SヨコハマRG2　＃ZC33Sアドバンネオバ

今までストリート仕様から走行会仕様まで様々な仕様を装着してきましたが、今回はリヤコイルオーバー仕様です。通常はショックとスプリングが別々に取り付けてあるリヤサスペンションを一体型にしています。理由としては車高を下げた時のバネストロークや調整アダプ […]

残念ながら悪天候予報により中止となりました。＃オートポリス走行会　＃レブスピードパーティー　＃走行会中止

やっぱりインテークバルブがね（汗＃マツダスピードアクセラ　＃BK3Pエンジンオーバーホール　＃L3VDTエンジンオーバーホール

L3-VDTエンジンオーバーホール。マツダが直噴を始めた初期の2.3Lターボエンジン。走りは良かったですが、カーボン蓄積など定番の問題もあったエンジンです。この時代は色々と共通で開発されていたので、各部の造りは欧州車のようです。＃マツダスピー […]

ドライビング中のもしもの時の首回りを守ってくれます。この辺も値上がり続けていますので、ご用命はお早めに。＃HANS＃サーキット必需品　＃STAND21　＃アライヘルメット

伝統のブロンズカラーに今風の美しいカラーが登場しました。光の当たり具合でかなりイメージが違うので、なかなか写真や動画では表現できませんが、お客さん達の評判はかなり良いです。今回はアライメントを変更したアバルト124スパイダーに装着ですが、今回の仕 […]

タイヤサイズもフロント215、リヤ235サイズの17インチですが、サーキットに通い始めるとリヤに対してフロントが負けている感じでタイヤショルダー部の摩耗も激しいのでサーキット向けに対策していきます。まずはアライメント数値の適正化のため、アッパーアー […]