YEAR

2017年

メルセデスＡ４５　パッド交換

レーシングスペックのＭＯＮＯ６キャリパーですが、サーキットでかなり酷使されＥスリットも消えかかっているのでそろそろ交換時期です。ちなみに装着してから交換するまでの走行距離は１８０００ｋｍです。純正のごついブレンボキャリパーの時が４０００ｋｍでパッド […]

来週の走行会に向けてブレーキパッド・オイル交換。昔のＳＦやＳＧではサーキットユーザーも沢山いたフォレスターですが、最近ではあまり見かけなくなってしまいました。ＷＲＸやレボーグに比べればサーキットでは不利なフォレスターですが、あくまでも楽しむのが目 […]

昨日に引き続きタイヤ組み換え作業。台風接近中なので、連休中のタイヤ付け替えや他の作業も予定通りいくか心配です。来週は走行会なので。

色んなメーカーのタイヤが溜まってきた。ハイグリップだけでなくセダンやミニバンまでありがとうございます。最近はＢＳ勢が増えつつあります。

エンジンに洗浄剤を混ぜるのはあまり好まないのですが、蓄積したカーボンが悪さをしていそうな車両すべての車がオーバーホールできるわけもなく、少しでも改善されれば良いかもしれません。特に全開などしたこともなく、ほぼ街乗りでアクセルチョイ踏みしかしない車両 […]

かなり年季の入ったワンオフマフラー。あちこち亀裂で排気漏れしています。普通なら買い替え時期だと思いますが、一応チタンなので溶接修理。溶接部分だけチタンを主張してます。

足回りやタイヤを交換しても、この純正シートでは生かしきれません。フルバケ装着で車の動きを感じ取れるようになり楽しさも倍増します。そして疲れ方も少なくなります。

サーキット走行後から車両が真っすぐに走らなくなったそう。足回り点検するも異常なし。で、外したタイヤは大きく変形。色々弄っているのにタイヤを軽視する人が多いですが、やっぱり危険です。メーカーとか年式とか、気を付けましょう。

サーキットを走るたびに悪化するシフトフィーリング。ファイナルを落として、通常よりもシフトの回数が多いこの車両でギヤ入りが良くないのは致命的です。使用するクラッチは定番のＡＴＳカーボン。激しい操作に耐えるだけでなくシフトフィーリングが飛躍的に向上 […]

ＲマジックのワイドボディにエンジンはエアポンプレスのＴＯ４Ｓシングルタービン仕様。ウエストゲートは大気開放でなくフロントパイプに戻し、エアポンプレスでもＯｋなＴＩＣの触媒。来週公認取得予定です。