YEAR

2017年

ＴＥ３７ＳＡＧＡ入荷

意外と早く入荷。ＷＲＸには、なかなかやる気なサイズ。とりあえず中古タイヤ組んでサイズ検討中。何とかなるでしょ（笑

ピット内が部品待ちの不動車ばかりになってきました（汗ＧＴＲのパーツは予定通り本日入荷。最後にバルタイ調整してＲＢ２６らしいアイドリングに（笑

ＮＩＳＭＯのＲ１タービンとポンカムが装着されたＲ３３ＧＴＲ。タービンのサイズが上がった分、低～中速域のトルクとレスポンスを改善する為、インタークーラーパイピングをアルミ製へ、カムスプロケットを調整式に変えてバルタイ変更。とりあえずばらして部品待ち […]

同時に交換する理由は工賃だけの問題でなく、ギヤの大きさが違うためＬＳＤ本体も違ってくるからです。すでにＬＳＤを装着している車両にはスペーサーを入れてクリアランスを変更することになります。あとはシムの厚みを変更して、微調整が必要です。

新発売になった好評のトヨタ系リザルトＥＣＵ。８６を除けばアルファードやレクサスなど、そのほとんどがＡＴ車です。当然、街乗りが中心である為にピークパワーでなく低中速のトルクアップが実現されていなければＥＣＵを導入する意味はほとんどありません。リザ […]

参加していただいた皆様ありがとうございました。ＦＫ２シビックもすでにVer２となりノーマルとは比較にならない、最高のポテンシャルを引き出すことが可能になります。トヨタ車も続々ライナップ急増中です。気になります方は次回のイベントでお待ちしておりま […]

お待たせしました。恒例のＥＣＵ体感イベント！明日から４日（土）・５日（日）の２日間です。新発売、好評のＴＯＹＯＴＡ、アル/ベル・レクサス・プリウスから他国産、輸入車までご自身の車両にて体感できます。気になります方はお気軽にどうぞ！

日田まで積載車で取りに行ったＭ３。状況としては、１速に入ったまま抜けない状態。シフトリンケージ不良などではなく、ミッション内部不良によるものなので、とりあえずミッション降ろしました。普通にばらせるのか（汗

ＥＣＵ変更後のステップアップ。直噴ターボＦＡ２０の定番になりそうなハイフロータービン。同時にプラグもＮＧＫレーシングに交換。

参加された皆様、お疲れ様でした。今回は台数が少なめでしたので、ラインで悩んでいたお客さんの先導などさせていただいたのですが、その甲斐があったのか、ただコンディションが良かったのか分かりませんが、ほとんどの方がベスト更新できました。トラブルもなく昼 […]