YEAR

2017年

スポーツリニアトロニックミッションクーラー

スバルＷＲＸのＳ４などに積まれている高性能ＣＶＴミッション。昔のようなかったるさもなく楽しい運転が可能ですが、マニュアルモードで高回転をキープしようとすると、純正の水冷式オイルクーラーでは役不足で簡単にセーフティーモードに突入します。車両はフォレ […]

いよいよ来週はインパクト走行会。今週末はエントリー車両の準備でした。タイヤ、オイル、ブレーキ、エアロパーツ等々。来週の天気が心配ですね。

ラジエーター、オイルクーラーでは評価の高いＤＲＬ。いよいよインタークーラーも販売開始です。車種専用ではないですが、４種類のコアサイズ、４種類のコアタイプから選んでサイドタンクの寸法・形状は自由にオーダーできます。思ったよりもリーズナブルな価格設 […]

今までのＴＹＰＥ７スワンネックは、かなりのダウンフォースを発生し、ＧＴウイングのみポン付けやアンダーパワーの車両にはちょっと効きすぎなので、このＴＹＰＥ１０スワンネック。納期は相変わらず５ヵ月以上です。

ようやく発売時期決定。１年遅れの今年１０月予定です。予価は温度・圧力センサー、コントローラー付きフルセットが１８万円、現行型デフィメーター装着車用の本体のみセットが１３万円です。とりあえず数台分注文しておりますので、興味のある方は早めの連絡をお […]

エクセディのクラッチキットにクスコのＲＳ１．５ｗａｙＬＳＤ。かなり余裕のあるミッション周りのクリアランスは、ターボエンジンや強度のある大きなミッションを搭載することを想定しているのでしょうかね。まあ、作業は楽ですが。

サーキットユーザーならやはり機械式ＬＳＤが欲しいところ。距離もいってるので怪しいクラッチも強化品に変更。サクサク降ろして純正部品待ち。

ブレーキパッドというと、耐フェードとか前後バランスとかの話が多いですが、ストリートではそれなりの効きとコントロール性、そして何といっても鳴かないことと、ホイールが汚れないことですよね。ブレンボキャリパーと欧州車は特に気になります。

６月１８日（日）はインパクト走行会。夏になる前の最後の走行会です。７月１５日（土）・１６日（日）は恒例のオリエントワークスによるＥＣＵ体験会。いつもの如く、すでにご予約いただいている皆様、ありがとうございます。対応車種等に関しましては、お気軽に […]

エンジン本体に問題があったわけでもないので、エンジンは一発始動。あとはエンジン本体以外の変更点の手直し、調整。