YEAR

2017年

WRX S4 オイルクーラーレイアウト決定

本当は左右フェンダーに振り分けるのがベストでしょう。フォグランプを生かすか殺すかの選択になります。今回はＬＥＤ化したフォグランプを生かします。あとはフィッティングとメッシュホース待ち。

ＮＡの８６/BRZでも厳しい油温のＦＡ２０エンジンですので、ＦＡ２０ターボ搭載のＷＲＸでのサーキット走行はオイルクーラーが必須です。実際には油温上昇と同時にミッションオイル上昇による補正が入り、まともに走れない状況に陥りますので、エンジンとミッショ […]

一番人気はやっぱりボルテックス。本体の造りの良さはもちろんですが、取り付け部の強度まで考えた車種専用設計で安心して使用できます。

最近はスポーツ系に限らず二十歳前後の若者が増えてきてうれしい限りです。こちらの若者は買ったばかりの車の見た目と乗り心地が我慢できずに思い切って買い替えです。

完全に乗りっぱなし状態。とりあえずエキマニ交換とマフラー排気漏れ修理完了。あとは外装。

参加された皆様、お疲れさまでした。梅雨とは思えない晴天で、参加台数も多く、非常に良い一日でした。ちょっと気温が高めだったので、車には厳しい状況でしたが、常連から初参加の方まで皆さん無事に終えることができて良かったです。車にトラブルが出てしまった […]

明日はインパクト走行会です。今回は１３５はお休みなので、みんなの監督でがんばります。雨じゃなくてよかった。

トラストの毎年恒例サマーキャンペーン！マフラーでポロシャツ、オイルクーラーでオイル４Ｌ、などがプレゼントされますが、高価なパーツ類では８６・ＢＲＺのタービンキットでオイルペール缶（２０Ｌ）、Ｒ３５タービンキットでＤＣＴクーラーキットがプレゼントなど […]

装着したのはＤＲＬの一番小さなコア。状況からみても、これで十分。なるべく小さな高性能コアにすることで、ラジエータなど他への熱害を抑え、重量増も最低限になります。

久しぶりのＳＲ用純正交換エキマニ。排気漏れの為交換。太さとか、等長とか、色々あるけどやっぱり一番は割れにくいことね。バンテージも巻いて取り付け準備完了。