YEAR

2016年

ＧＶＢインプレッサ　排気変更

純正エキマニとＦＧＫの一本出しマフラーを変更。マフラーは排気効率と消音の両立を考えるとやはり２本出しの方が有利でしょう。エキマニもレイアウトが変わり、排気効率の向上が見込めますが、まずは装着出来なくなったオイルクーラーの配管類をどうにかしなければ […]

専用品と汎用品、ＦＲＰ製とカーボン製など造りも様々なら価格も様々。もちろん専用品の方が車に合わせて綺麗に装着出来ますが、とにかくアンダーパネルの性能を重視しようとすると、街乗りのことまで考えられている既製品では限界があります。最近のサーキット専用 […]

エキマニのスペシャリスト、マキシムワークスのＥＪ20用エキマニ。最近では純正でもかなり性能が上がっているので、闇雲の交換しても見た目しか変わりませんが、純正の遮熱板を取り外してバンテージを巻いてしまえば、見た目も某有名メーカーのエキマニとほぼ変わり […]

本日は暑さも幾分ましだったので、まとめて作業しました。１８０ＳＸのフロントパイプ割れ修理とインテの中間タイコ除去作業。

秋のオートポリス再開へ向けて、皆さん少しずつ動き始めてますね。再開後はあっという間に涼しく良い時期になるでしょうから、今のうちに気になる部分を変更中です。ショックの仕様変更、バネレート変更、アッパーマウント変更ｅｔｃ。

昔はチューニングの第一歩だった気がしますが最近は音量と価格が重要視されすぎて、違いの出る商品は少なくなっている気がします。良く考えれば分かると思いますが、純正よりもはるかに小さなタイコで消音させながら排気効率も上げるというのはまず無理です。商品を […]

さすが、ＦＲで４００ｐｓのデフはかなり高強度に造られていて、デカくて重くてリングギヤの締め付けトルクもすごいです。あと空冷フィンもでかい。純正ＬＳＤはサイドギヤの横に取り付けられ、回転差が発生した時にじわっと効くようになっており、ビスカスＬＳＤにか […]

タイヤサイズは２４５/４０－２０。それほど薄いタイヤでもなく、車高を落としたフォレスターには程よいサイズでかっこいいです。アライメントを調整して完成です。

本体のボタン点滅でフロント側の不良を示しています。確認するとフロントのモーター部に配線が巻きついており、ＥＤＦＣのありがちなトラブルかとばらしてみると結構酷いことに。カバーを外してタワーバーを装着していた為、雨水が入り込んでいたようです。なんと […]

まずいことになってます。ＬＳＤ組み付け時に必要な純正のベアリングやサイドフランジ等が手に入らなくなってきました。ＢＭＷとしては、何かあったら「ＡＳＳY交換」ということなのでしょう。残っている部品もどんどん高騰していますので、ＬＳＤ導入を検討中の […]