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2016年10月

ＮＶ３５０キャラバン　サスペンションキット装着

登録前の新車です。フロントのトーションバーは脱着のクリアランスが設けられていないので、右側はフロント側に抜くか燃料タンクをずらして抜くかを選択して取り外すことになります。この車で２インチだと、もう少し下げたい感がありますが、あくまでも商用車ですか […]

車メーカー、年代、駆動方式。相変わらず当店のお客さんは統一性なしですが、この３台のオーナーの共通点は皆二十歳前後の若者だということです。すばらしい。

しばらく見ない間にかなり気合の入ったボディになってきたジムニー。バルブガード付きのかなり重たい鉄チンホイール。場所によってはこの重たさが効くらしい。

インプレッサも目途がついたので、明日からは他の仕事に掛かります。こちらはお初のＮＶ３５０キャラバンの２インチダウンキット。リヤはブロックでフロントはトーションバーなんですね。

今回ＥＪ２６に初めて導入したアキュサンプ。構造は簡単。タンクの中にエアとオイルを仕切るピストンがあり、油圧が高い時はエアを圧縮してタンクの中にオイルを溜め、油圧が下がった時は圧縮したエアによってオイルが排出されます。タンクから出たホースはオイル […]

エンジンは一発始動。異音なし。漏れなし。すぐにも納車したいところですが、ちょっと気になる部分とか新パーツとかあるので、もう少し。

ようやく気温も下がってベストシーズン到来。本日はF1日本グランプリ。そしてスーパーGTはタイラウンド。無料放送で見れるようにならないものか。

一部加工、配管等ほぼ完了。あとは室内です。

サーキットをガンガン走っている車両は色も変色し、シールも見た目がボロボロになるので気に掛ける方も多いのですが、少し飛ばすくらいだとさすがに見た目もきれいなので十数年１０万キロ以上そのままの方も多いです。しかし長い年月により動きもだんだん渋くなり片側 […]

走行会も終わり、今週は頭から車検、タイヤ交換、修理作業ｅｔｃ。早く終わらせて預かり車両もラストスパート。