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2016年9月

Ｅ１２ノート　リヤアクスル交換

ファミリーカーとして使用する為、Ｊ－ＬINEから純正へ変更。家族にとっては、車高が上がってどこでも気を使わず行けるようになり、乗り心地も良くなり、タイヤの片減りもなくなり、良いことばかりですが・・・

見慣れた形状のＥＪ用メタルキャタライザー。ＨＫＳ製とＳＹＭＳ製です。どちらも現在の排ガス規制に合わせながら排気効率を向上させる為、ツインキャタライザーになっています。大きな違いはありませんが、一番の違いはタービンとのフランジ部分。ＨＫＳはいつ […]

純正タービンのハウジングを拡大し、羽根を変更して一回り上のパワーを狙います。社外タービンもありますが、低中速域を考えるとハイフローの方が断然お勧めです。同時に強化アクチュエーター、ブーストコントローラー等も装着することで、高回転まできっちりパワー […]

完全２名乗車のヴィッツＲＳ。来月の走行会に向けての準備です。同時に少しピーキーなリヤの動きを抑える為、車高調整。アライメントは調整出来ませんが、このクラスの車輌になると、車高を多少変更するだけでかなりの変化が得られます。

もちろんキットは存在しないので、吸気系、サクションパイプ、排気系はワンオフですが車輌はエアコン、エアフロ付きの快適仕様なので限られたスペースの中で製作。一部、クリアランス等の改善の為造り直し。

問題点は常に安定方向へ車輌を誘導するとても賢い電子制御システム。介入を少なくする為に車高は下げすぎず、柔らかめの足回りでセットアップ。アライメントは安定志向の純正数値は無視して調整。全く足りていないキャンバー角はブラケットの加工とスペーサーで目 […]