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参加していただいた皆様ありがとうございました。
ＦＫ２シビックもすでにVer２となりノーマルとは比較にならない、最高のポテンシャルを引き出すことが可能になります。
トヨタ車も続々ライナップ急増中です。

気になります方は次回のイベントでお待ちしております。

お待たせしました。
恒例のＥＣＵ体感イベント！
明日から４日（土）・５日（日）の２日間です。

新発売、好評のＴＯＹＯＴＡ、アル/ベル・レクサス・プリウスから他国産、輸入車までご自身の車両にて体感できます。
気になります方はお気軽にどうぞ！

日田まで積載車で取りに行ったＭ３。
状況としては、１速に入ったまま抜けない状態。
シフトリンケージ不良などではなく、ミッション内部不良によるものなので、とりあえずミッション降ろしました。
普通にばらせるのか（汗

ＥＣＵ変更後のステップアップ。
直噴ターボＦＡ２０の定番になりそうなハイフロータービン。

同時にプラグもＮＧＫレーシングに交換。

参加された皆様、お疲れ様でした。
今回は台数が少なめでしたので、ラインで悩んでいたお客さんの先導などさせていただいたのですが、その甲斐があったのか、ただコンディションが良かったのか分かりませんが、ほとんどの方がベスト更新できました。
トラブルもなく昼過ぎには走行も終了し、夕方には皆でご飯でも食べに行くかと思ってましたが、途中で動けなくなった車両１台ありで積載車に乗り換えて再出発。

軽症ならいいですが（汗

走行予定の車両も無事に納車して、準備完了です。

同時にインパクト走行会のエントリーも開始です。
いつもの様に、早得もありますので、希望の方は早めのエントリーをお願いします。

 

駆動力が上がるだけでなく、楽しさも倍増するアイテム２つ。

やっぱりタイトコーナーでのトラクション抜けが気になるFRの必需品、機械式ＬＳＤ。
そしてマイナーチェンジ時にメーカーがよく使う常套手段、ファイナル変更。
今回はやる気の５．１です。

 

パワークラフトからＴＫスクエア製に変更。

材質はステンレスからチタンに。
そしてパイプ系も太くなり、音量コントロール用のバルブもなくなって、排気効率は格段にアップしてます。
週末の走行会で結果は出るでしょう。

週末の走行会に向けてディレッツァＺⅢ投入。

交換時期だったブレーキパッドも同時交換でしたが、パッドを押さえている金具が折れているのを発見して急いでメーカー手配。
走行会の準備はお早めに。

来週２６日はアムクレイド走行会。
エントリー締め切りは明日までです。
そして昨年の最終戦、天候不良のため中止となってしまったインパクト走行会は３月２６日に決定しました。

昨年は被災による改修工事もあり、今年からサーキット使用料が値上がりしているようですので、少しでも多くの方の参加でカバーしていきたいと思います。
皆さま宜しくお願い致します。