もうすぐ10万キロのフルノーマル車。
突然、遅くなってスピードが出なくなったそう。
試乗すると明らかにブースト圧が掛かってない感じ。
異音も白煙もないですが、ばらしてみるとシャフトがロックしてしまってます。
オーナーは毎日のように高速道路に乗りながら、オイル交換をいつしたかも覚えてないようなので、原因ははっきりしてますね。
リビルトタービンで復活。
福岡県大野城市仲畑4丁目2−15 TEL:092-586-6245 Fax:092-586-6246
今回も大きなトラブルなく終わることが出来ました。
前日、リヤバンパーに傷を入れてしまった私の135は予選でタイヤのおいしい部分を使い果たし決勝では後ろに渋滞をつくってしまい、大変失礼いたしました。
次回はNEWタイヤで挑みますので、宜しくお願い致します。
明日の荷物を積み込み中にバンパーに傷を入れてブルーになっている私ですが、明日はいつもの様に安全第一で楽しみましょう。
宜しくお願い致します(悲
細かなセッティング変更により、去年のタイヤのままベスト更新、8秒台へ。
SPLなタイヤは使用せず、街乗りの快適さを考えれば十分かもしれませんが、まだまだやれることがありそうです。
まずは去年から進めてきたリザルトECUのバージョンアップが完成しました。
コーナー立ち上がりでのトルクとアクセルのツキ、そして高回転でのタレ、この2つの改善です。
シルビアなどではいくら中間のトルクを上げても、トラクションが掛かってくれないので、結局はパワーよりも足回りの見直しを図った方がタイムに繋がると思いますが、E82の場合は重量級ボディと前後バランスの良さで、まだまだ余裕があります。
高回転ではタービンサイズの問題もあり、相変わらず6000rpm以上は惰性で回っている感じですが、ブースト圧を必要以上に上げることはリスクが高いので行っていません。
それでも今回のバージョンアップにより、かなり改善されました。
恐るべしECUチューニングです。
そして、昨年交換してかなり効果のあったリヤアーム類のブッシュ強化。
リヤの不安定な動きが安定し、運転がしやすく狙ったラインも外しにくくなります。
まだ交換していないアッパーアームやメンバーブッシュもかなり効果がありそうですが、その前に最近流行っているリジカラを装着。
結局はブッシュを介してボディと繋がっているので、異議をとなえる方もいますし、確実に違いを感じた方もいますので、今回試すことにしました。
今週末の走行会が楽しみです。
クスコのRS1.5WAYと5.125ファイナル。
さすがにこのファイナルになると、街乗りでも全く違うフィーリングで楽しさ倍増。
ファイナル変更で問題になるスピードメーター誤差ですが、現代の車はミッションやデフから車速を取ったりしていないので問題なし。
100km/n走行時の6速ギヤでの回転数は3200rpm程度で、毎日高速道路を使用する人以外なら十分許容範囲。
昔のAE86のファイナル変更車はとても高速など乗る気にならない回転数でしたが(笑
86・BRZのLSD装着作業が増えて、シムの在庫もそれなりの数になってきたので、LSDの装着だけなら即日取り付け可能です。
ちなみにシムの識別マークは厚さ順になっているものでなく、とっても不便です(汗