カテゴリー: E82整備帖

すでに走行会まであと２日。

タイヤのグリップ力が飛躍的に上がったことで、タイムは上がりましたが新たな問題点や弱い部分の補強が必要なので手を加えて明日までに仕上げます。

今までも厳しかったクーリング系は純正にプラスしてオイルクーラーコアを追加します。
ダイワ製コア使用で、お客さんのセトラブコアとガチンコの性能比較が出来そうです。

タイヤに負けているバネレートはとりあえずリヤだけアップ。
もちろん、スムーズな動きと普段の乗り心地を考慮してパーチェも同時装着。

純正ブレンボの６ＰＯＴでもインプ・エボより重い車重のせいで厳しいブレーキはＢＩＯTのオフセットキットでローター径をわずかにアップさせました。
但し、純正ローターも２ピース構造になっている為、軽量化にはなっていません。

まだ完成しないんですか？と皆に言われ続けてきましたが、ようやく完成。
自然な仕上がりでいい感じです。
預かっているお客さんの１３５ｉと比べると良く分かります。
準備していた街乗り用ＲＡＹS 57FXX PRO １９インチもようやく装着出来ました。

ようやく形になり、これで問題なければきれいに仕上げて塗装すれば完成です。
今回は一応、試し乗りですが、新品Ｓタイヤですので期待が膨らみます。
コースインしてすぐに今までとは全く違う安定感を感じつつ徐々にペースを上げ、少しクリアも取れた所で出したタイムは２分１２秒台。
いまいち、思った様にタイムが上がりません（悲
結局、ベストタイムは１１秒フラット。
やはりただタイヤを変えただけでは思ったようにタイムは上がらないし、問題点も見えてきます。
まず、ペースを上げてコーナーリングすると変な挙動が発生します。
足回りのブッシュかアームの剛性不足なのか、あまり減衰力を上げることができません。
また、コーナー立ち上がりなどではいくらアクセルを全開にしてもトラクションが掛からず、純正のオープンデフがハイグリップタイヤに負けてパワーをすべて吸収してしまっている状態です。
まあ、これはＬＳＤ装着ですぐに改善できる問題ですが。
徐々にがんばっていきたいと思います。

この２カ月は全く進行してません。
このままでは来月の走行会の参加も危ぶまれます（汗

とりあえず、板金塗装以外の作業を進めて何とか走れる状態にしないといけません。

ダクト装着の為切断したホースメントは左右のフレームをつなぐ大事な剛性パーツですので、剛性が確保出来るように新たにステーを溶接。

キャンバー角不足のフロントはピロアッパーとボディ側を加工して、何とか３度以上を確保。

最近はワイドボディをあえて強調する様な造りや、リベット止めなどが流行ってますが、今回はあくまで自然な感じに仕上げたいですね。
バンパーも切り込みを入れてスムーズにフェンダーのラインとつながる様にしてます。

街乗り用ホイールも準備中。

２６５/３５－１８が履きたいのです。
ちなみにフロント純正サイズは２１５/４０－１８です。
幅だけでなく外形も大きくなってしまうので心配でしたが、何とかイケそうです。
ワイドフェンダーの市販品もありますが、バンパーとの取付け部がタイヤに当たってしまうでしょうから、やはりバンパーごとワンオフで製作するしかありません。
で、バンパーも加工ついでにダクトを装着です。

サーキット走行では避けて通れない小傷が増えてきました。
まぁ、コースアウトしたのは自分のせいですが（汗

でも飛石部分の錆は出にくい車ですね。

これでも内側はまだ足回りとタイヤが接触しているので、あと５ｍｍくらいは外に出さないといけません。
そうなると、フェンダー加工なんてレベルじゃなくなるような気がしますね（汗

今後、Ｓタイヤを装着する可能性を考えると、どうしても２６５サイズを入れておきたいのですが、厳しいです。

少しずつ日差しが強くなってきました。
と言っても、エンジンやミッションなどでなく人間対策です。

国産なら最近は軽自動車でさえＵＶカットガラスです。
この車がどんなガラスかは知りませんが、とにかくジリジリ暑くて半袖は避けた方がいいくらいです。
普段乗りもこなすこの車には少し辛いです。

やはりヨーロッパと日本では気候が違うのでしょうね。ＵＶカット断熱フィルムで対策です。