連休

足回りを中心に取り付けが溜まってきていますが、この連休は天候も良く絶好の家庭サービス日和になり皆さん忙しそうですね。

私は来週が忙しくなりそうです。

 

エディルブNEWフルバケ

新商品といっても、既存のフルバケにFRPシェルのモデルが追加になっただけですが。

しかしながら、表面には今まで通りプロテインレザーを使用してあり、シェルの違いだけでこの価格はかなりお買い得な気がします。

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事故

今年になってからお客さんの事故がかなり多い。
事故と言っても板金やバンパー交換レベルが大半ですが、そのほとんどが後ろからの追突とか駐車場や信号待ちで止まっていた状態での相手側に非がある物ばかり。

皆さんお気をつけ下さい。

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マーチ号完成

暇な時間にコツコツ作業してようやく完成。
中古ミッション内部は結構錆が出ていたので、必要な部品だけ使って組み立て。
クラッチはニスモの新品、ドライブシャフトブーツ交換、マウント交換、セルモーターO/H、オイル漏れ修理。

これでまたしばらくは、遊びに代車に活躍してもらいます。

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NEOVA vs RE71R

サーキットでの優越はすでに結果が出ている気がしますが、普段乗りとかウェット性能とかライフとか、あと重要な価格とか、ラジアルには色々な要素がありますからね。

他メーカーからもNEWタイヤが出るみたいだし、かなり激化していきそうですね。

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BRZ ワイドフェンダー完成

TRUSTワイドフェンダーキット。
公認車検取得の為、一部変更しています。

色の塗り分けをどうするか迷いましたが、今回はリヤ塗り分け以外ボディ同色のままです。
こちらの方が車高は低く見えます。
もちろんこのままで完成ではありません、最後の仕上げは特注サイズなので来月以降です。

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最近の作業

今年になってからスバル車の作業が多いです。

新型のWRXのお客さんも増えてパーツの取り付けや、前モデルの故障やオイル漏れの修理など。
スバル車のサーキット参加者も昔みたいに増えてきた気がしますね。

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こちらも復活に向けて作業開始します。

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スバル車 ブレーキ対策

インプレッサなどのスポーツ系車輌。
もちろん純正でごついブレンボキャリパーが装着されていたりするわけですが、どうも同格のランエボに比べてもブレーキが厳しい。
もちろん最初はパッド交換からですが、サーキットなどで簡単に根を上げてしまう場合はあきらてしまう前に導風板の装着がお勧め。
マルシェ製ならかなり大きく造ってあり、自身の車輌の足回りやタイヤにお合わせて簡単にカット出来ます。

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最後の仕上げはこのブレーキオイル。最強です。

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