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年内に２台、年明けに２台取り付け予定です。

本日はＦＤ２シビック。
かなりサーキット向けの仕様となっておりますが、キャンペーンによりスプリングがＸコイルＲに変更されますので、スタンダードスプリングよりもしなやかな乗り心地で街乗りもこなすことが出来ます。

年１００本程度しか作られない２０インチＳタイヤ。
まあ、作らないというか売れないと言うか・・・

同時にタイヤのエア圧センサーも点検。
タイヤの中で転がってました。

こちらもＥＣＵ変更後のプラグ交換。

同じＥＪ２０でも車種やエンジンのタイプでプラグ交換の仕方も違ったりします。
ＧＲＢは右バンクの交換は上からで左バンクの交換は下からがやりやすいのだ。

サーキットではあちこちでカウンター当てまくっているようなので、これで来年は一気にタイムアップ出来るのか。
特にＦＲだとセッティングも変わるほどトラクションの掛かりが変わりますので。

ちなみに別の車輌で今月頼んだＶＯＬＴＥＸのウイングは納期４月と言われました（汗
装着を考えている方は早めの注文を。

タイヤ交換してからのアライメント調整。

いいですね、フル調整出来る車はアライメントだけで劇的に良くなるし、特性も変化させることが出来ます。
最近は国産、輸入車問わず色々と調整出来る車が少なくなってきました。

Ｅクラスのカブリオレ、おしゃれすぎる。

納車前から頼まれていたスペーサーとサス交換で、ほどよくシャコタン。
やっぱりスペーサーでなくホイールも交換したいですね。

レガシィのＮＡ・３Ｌエンジン。

ＥＣＵの変更で劇的に良くなったエンジン。
元気になったエンジンに合わせてプラグも高性能なＮＧＫレーシングに変更。

６発は久しぶりのプラグ交換。