月: 2024年1月

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BMW135i イグニッションコイル、コンバージョンキット。

普段は問題なくても高回転・高負荷が続くサーキットで発生してしまうエラー。

一度エンジンを切れば全く問題なく自宅まで帰ることが可能ですが、サーキット走行ではストレスが溜まってしまいます。

この車両に限らず、同じ年代のBMWではよく起こる問題なので、コイル自体を最新モデルのタイプに変更するキットです。

問題が解消するだけでなく、トルクやレスポンスにも明らかな違いが出ます。

同時に交換するプラグはギャップ調整したNGKを使います。

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バリス、ボンネットダンパー取り付け。

純正のダンパーはガス圧が高くカーボンやFRPボンネットにダメージを与えてしまう可能性があるので、ダンパー機能を殺して装着しますが、やはり多少の不便さが出てしまいます。

こちらはガス圧を最適化してあるので、安心して使用できます。

見た目もいい感じです。

＃VARISボンネットダンパー　＃VARISカーボンボンネット

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FT86、LSD仕様変更。

こちらはファイナル交換と同時にクスコのローファイナル専用デフを装着しています。

シム式LSDの仕様変更というとイニシャルトルや1WAYや2WAYなどカム種類の変更などですが、クスコのRSタイプになるとプレートの種類やプレートの順番、カム角度、プレッシャースプリングの数など膨大なセット方法があり、色々な仕様が可能です。

なので、具体的な数値でなく走行時の問題点や不満点を伺うことでも色々な仕様をご提供できますので、あまり深く考えずに相談していただければと思います。

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