月: 2023年11月

最近のスポーツ系車両は無駄なスペースがなくなり、ワイドタイヤまで装着すると、取り回しはかなり難しいです。

昔のように簡単にはいかなくなってます。

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FT86のタイヤ・ホイール変更。

ホイールの派手さとオーナーの年齢は反比例です（笑

86/BRZはサーキットで台数が多いので、これくらい目立った方が良いですね。

タイム計測器が装着されていないオーナーからの注文でHKSサーキットカウンター。

モデルチェンジされスマホ表示になりました。

コードレスですがトラブルの多いGPS式ではなくあくまでも磁石による計測ですので安心です。

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サイドシールからなのでデフ玉を降ろす必要はありませんが、シャフトを抜くために様々な物を取り外す必要があるので、この機会にデフマウントも同時に交換。

強化するには簡単なカラーを入れる方法が一般的ですが、あくまでもストリートメインなら異音や振動を考えると強化ブッシュがお勧めです。

通常はリヤのメンバー脱着での作業ですが、専用治具があるのでデフ玉の脱着だけで交換できます。

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私の135iもそうですが、この時代のオーディオシステムは使い勝手が悪いです。

電話以外ではスマホに接続することもできませんし、バックモニターも接続できず、ナビもグーグル先生にはとてもかないません。

しかしながら車両情報やオイル量表示などを兼用しているので、取り外すこともできません。

今回装着した商品は、純正機能を生かしたままスマホ接続、バックカメラはもちろん、ありとあらゆる機能がてんこ盛り。

そんなこちらはもちろん、MADE IN CHINA。

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まずはフロント周り。

走行風の有効利用と必要ないもの撤去による軽量化。

フロントバンパーはブレーキへのダクト装着とグリル部の加工。

バンパー内のレインフォースは穴を空け、必要ないヘッドライトウォッシャー、フォグランプなどを取り外すもインタークーラーやダクトなどによる重量増には遠く及びません。

それでも、こんな地道な作業がサーキットではきっと報われることでしょう。

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やっぱりヨコハマが人気です。

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今回はバックカメラ・ワンタッチハザードスイッチ取り付けとオイル交換の２台。

ちょっと遠いハザードスイッチがサイドブレーキ横に増設されます。

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