YEAR

2014年

Ｅ８２１３５ｉＧＴウイング効果

現状では完全にオーバーキャパです（笑車速が乗るようなコーナーでは立ち上がりでフロントがどんどん外側へ逃げていきます。リヤのふらつきは、なくなったのでタイム自体は上がりましたが、バランスは崩れていると思います。でも、このかっこいい羽根を外す気はな […]

明日はトラストチャレンジカップです。私もお客さんと一緒に走ります。今回は相当な効果があるであろう１６００ｍｍ幅のスワンウイングに対応すべく、車高とアライメントを少々変更してみました。フロントはアッパーマウントを加工してボディに干渉 […]

１６００幅のスワンウイング！見た目だけは負けない仕様に。走りはどうなる？

前回の走行会の時と仕様は変わっていませんが、大雨でまともに全開に出来なかった前回と違い、今回は完全ドライでしかもターボクラスのエントリー台数が２０台弱と、かなり走りやすそうな感じです。そして、始まった予選１回目のタイムは前回と同レベルの２分１５秒台 […]

今回は雲もほとんどないような完全な晴天。タイムだけをいえば、シャッターも開けたくなくなるような極寒の方が良いのですが、人間の方がたまりません。ちょっとくらいタイムが落ちてもこれくらい暖かい方が走行会は楽しいです。今回は初参加の方もいたのですが、 […]

悪天候続きで、フルノーマルだった前回から結構変更点が増えてます。車高調導入にタイヤ・ホイールの変更とＥＣＵ変更。タイムは前回から５秒アップの２分１５秒３。但し、今回の走行会は２ヒート制で１回目はほとんどお客さんの先導をしていたのですが、２回目が […]

夏の走行会ですが、今年は気温も低めの夏で、当日も８月とは思えない気温でなかなかのコンディションだったのですが・・・トラストの走行会は１ヒート１２,０００円、２ヒート走るなら２０,０００円と、選択出来きるようになっています。まずは１回目の走行。こ […]

週末の走行会に向けて牽引フックの取り付け。やはりＢＭＷにはトーイングストラップ！でもバンパー内は限られた走行風を効率よく各部に送るダクトがきっちりと配置されていて、かっこよく取り付けるのが結構大変。

ノーマルがあまりにももっさりしているので、ある程度は変わると思ってましたが、その域を超えてました（汗パワーが出たとかトルクが・・・なんて次元でなく、エンジンを降ろしてフルバランスで組み直したあと、高性能なタービンにサイズを変更した感じ。まるで違う […]

もう明後日が走行会だし。明日は参加車の作業が色々あるので今晩しかないのだ。タイヤ組み替えてアライメント調整。基準値はやはり安定性重視のデータ。ＬＳＤがないので、なるべくリアが出ないようにしたいけど、それはなかなか難しい。数ヵ月後、秘密兵器が […]