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2018年4月

ＥＪ２０分解出来ず

いつもの様に補器類外して、タイミングベルト外したところで問題発生。いつも規定トルクよりも強く締め付けてあり、緩めるのに苦労するカムスプロケットボルト。専用工具を使用しても全く緩みません。外さないことにはどうにもならないので、かなりのトルクを掛け […]

車両はバリスのワイドボディフルキットが装着されており、ごついアンダーパネルはフロントバンパーごと取り外します。インプレッサ、レガシィ、フォレスターと、ほとんど手順が同じＥＪエンジン。特にＢＭＷの後だと楽に感じられます。

スコープで見る限り、強度不足的な感じの割れ方。ハイフロータービン仕様で極端なパワーアップはしていないのですが。とりあえず降ろしてみます。

久留米のブレーキパッドメーカー。困ったことを解決してくれるということで、先日テレビにも取り上げられてました。私の１３５のような困った車の要望を細かく聞いてくれますが、その分納期が少し掛かります。リヤパッドまだかな（汗

スペースに余裕がないので、取り付ける順番を間違えると大変です。あとは一部ガスケット待ちと、今までと違うインジェクターになっているので、刻印されている新たなインジェクターの吐出量を表す認識番号を登録してからエンジン始動です。

段々と気温が高くなってきましたね。去年、厳しかった方はそろそろ準備してあげてください。

この程度の良いビートを預かると、部品が欠品していたり廃盤になっていたりすることが多いので、預かり期間が長期になりがちです。車両は必ずピット内に入れて帰りますが、たまに飛び込みのお客さんに聞かれます。「ビートは売り物ですか？」「残念ですが違います」 […]

タイヤだけでなく、取り付け待ちのホイールあり。そして取り外したスタッドレスあり。倉庫の整理が必要です。

頼んでいたガスケット、Ｏリング、スタッドボルト類が入荷したので、補器類等の付け替え。走行距離が少ないエンジンなので、センサーや配線類もなるべく新しい物を使用したいですがタービンやコンプレッサーは外されているので、再利用。

タービン交換で大幅パワーアップを果たしたゴルフＲ。気温が上がり始めるこれからの時期も安心してサーキットを走る為にオイルパン交換。大容量になるだけでなくアルミ製になって冷却効率もアップ。後付けオイルクーラーを装着する為のサービスホールも設けられて […]