- 2018年6月8日
- 2018年6月11日
CーHR BSSKIT取り付け
ビルシュタインの車高調キット。 スプリングもノーマル形状で、問題なく普通に乗れます。 最近の車両のフロントアッパー部は、ほとんどフロントカウル内にあるので、カバーとワイパーアームは取り外しです。 程よく下がったので、あとはタイヤホイール待ちです。
ビルシュタインの車高調キット。 スプリングもノーマル形状で、問題なく普通に乗れます。 最近の車両のフロントアッパー部は、ほとんどフロントカウル内にあるので、カバーとワイパーアームは取り外しです。 程よく下がったので、あとはタイヤホイール待ちです。
ノートの純正S/C。 オルタネーターやエアコンコンプレッサーまで共通の1本ベルトの為、長さは2M超え。 さすがに寿命はやや短かめ。
国内では10年ぶりの24h耐久レース。 お客さんのチームAudi Team DreamDrive Noahが総合10位、そしてST-TCRクラスなんとクラス優勝。 唯一の九州チーム、そして参戦3戦目での優勝、おめでとうございます! 次はいよいよ本命、 […]
ZC32スイフト。 オイル漏れ等、大きな外傷なし。多少ガタ有り。 年に数回サーキット走行を楽しみながら6万キロオーバー使用。 十分でしょう。
全くデータのない車両なので、色々データの拾えるDefiのDSDFをチョイス。 そのままでは取り付け出来ないサンドイッチブロックは加工とアダプターの追加で対応。 現行シビックは操作しやすい場所に操作スイッチ類が取り付け出来ます。
いつの間にか5月も末日。 すでに梅雨には入ってますが、明日から6月。 走行会もなかなか集まらない時期ですが、インパクトは記念すべき50回目ということで、Tシャツプレゼントだそうです。 エントリーもそれなりに集まっているようですので、十分盛り上がった走 […]
慣らしも終わり、早速サーキットデビューです。 しかし、FFで1.5Lターボのこの車両に関してのサーキットでの情報はほとんどありません。 どんな走りで、問題など発生しないのかなどは全くの未知数ですので、強化パッドと追加メーター装着で様子を見ることにしま […]
ツインターボなので2本。 空吹かしでもブースト圧が変わるくらいの効果的パーツですが、問題は交換時にスペースが少なく上からも下からもほとんど見えないことです。 もちろん交換後は色々問題が発生するので、ただ交換するだけでは走れません。 サーキット専用パー […]
アルテッツァには、初めてかも。 ネジ式牽引フックにはなっていないので、とりあえずバンパー外してみるもイマイチ良い場所が見つからず、バンパー内のアルミフレームに直接ブラケットを溶接。 トーイングストラップの場合は、見える場所や長さなども気を使いながら取 […]