YEAR

2018年

GRBインプレッサ　１０万キロ

大台を前にタイミングベルト交換と違和感のあるクラッチオーバーホール。クラッチは限界近く摩耗していましたが、違和感の主原因はクランクリヤシールのオイル漏れですね。エクセディのクラッチとフライホイールを装着。 ※７月７日（土）は諸事情に […]

今年も半分終わりました。本格的な夏を前に走行会もしばらくお休みです。この時期に愛車のリフレッシュやレベルアップはどうでしょうか。７月１４日、１５日は恒例のオリエントワークスＥＣＵ体験会です。すでに予約していただいている方々ありがとうございます […]

参加された皆様、お疲れ様でした。梅雨真っただ中でしたが、奇跡的に好天候で、皆トラブルもなく楽しめることが出来ました。私は今回もデスタイでの定位置となりつつある４位フィニッシュでした。良い走行会でしたが、帰りの高速でチェックランプ点灯（汗

明日は第２戦出場の為お休みです。タイヤ的にもちょっと不安だった天候も大丈夫そうです。溝は少なくなっても、逆に剛性が上がって良い方向に行くはずです。高いタイヤなんだから（笑

ようやく戻ってきました。でも、まだヘッドだけ。最近は旧車の作業が多いらしく、加工屋さんはかなり忙しいらしいです。まあ、昔に比べて加工屋さん自体もかなり減ってるし。

完全スマホ対応ユニットとバックカメラ取り付け。２ＤＩＮデッキ取り付けにあたって,お高い取り付けキットが必要となりますが、２ＤＩＮパネル、ＣＡＮ－ＢＡＳアダプター、エアダクト、純正デッキ取り外し工具まで入っていて至れり尽くせりなキット。

今回は仕様変更など一切なく、O/Ｈのみ。それでも仕様を変えたかのように、しなやかな足になりました。やはり目に見えるような問題が起きていなくても、定期的なオーバーホールは必要ですね。

選んだステアリングはＭＯＭＯチューナー。交換にあたって、ステアリングを脱着できるワークスベルのラフィックスも装着。そして一発で取り外す為のフリッパーと専用ショートボス。更にホーンボタンはＮＳＸ－Ｒ純正のＨマーク付き、なんと定価１５９００円也。 […]

前回、アンダー対策としてフロントとリヤのスプリングを入れ替えてみたゴルフＲ。その後の車高とアライメント調整で、以前よりフィーリングは良くなったものの、さすがにフロント８Ｋは柔すぎるようなので、フロントのみ変更。これで前後のレートがほぼ同じになりま […]

タービン交換完了。あとは、オーナ様による慣らしです。でかいコンプレッサーハウジングとぶ厚いトラストラジエータのクリアランスが気になりますが、とりあえずファンモーターカバーを加工して様子見です。バルタイは容易に変更できるように、カバーのフロント部 […]