MONTH

2018年6月

2018.6.17 インパクト走行会

記念すべき５０回大会。参加された皆様、お疲れ様でした。不安だった天気も好天に恵まれ大きなクラッシュ等もなく素晴らしい走行会でした。走行会というと、色々と手が入った車両だけが走っている印象が強いと思いますが、素ノーマルでももちろんＯＫです。今回 […]

気温が高めなのは仕方ないですが、雨は降らないようなので良かったですね。タイム更新などは望めないので、安全第一でいきましょう。

今週末の走行会に参加予定の新型シビック。まだサーキット対応のブレーキパッド前後は販売されていなかったので、ＺＯＮＥにて特注製作。リヤキャリパーは今時の電動サイドブレーキですが、欧州車のような面倒はなく普通に交換可能です。今年３月登録で走行４００ […]

配管の長さを抑えてなるべくフレッシュエアを当てるためには、バッテリーを移動してその場所に装着するのがベストな気がしますが、とりあえず最短の長さに配管してダクトを引くことになりました。さあ、どれくらい違いが出ますかね！

某軽自動車用純正インタークーラー流用取り付け依頼。車両はＳＲ２０ボルトオンターボ。エンジン本体はノーマルなのでブースト圧も低く、長い配管で前置きにする利点は少なそうですが、少しは風に当たらないと自己満足で終わってしまいそうです。

４Ｇ６３用ポン付けタービンキット。昔は沢山あったエボ・インプ用のタービンキットも残念ながら今では数えるほどのラインナップしかありません。今回はＴＯＭＥＩのＭ７９６３タービン。燃料系も色々廃盤になってます（悲

ターボ車なので、なるべく高効率なマフラーを選ぶことが重要です。とにかく社外マフラーに交換すれば、効率アップすると思っている方が多いですがそんなことはありません。特に欧州車などは性能ダウンするマフラーが平気で売られています。今回はＧＰスポーツのＥ […]

ビルシュタインの車高調キット。スプリングもノーマル形状で、問題なく普通に乗れます。最近の車両のフロントアッパー部は、ほとんどフロントカウル内にあるので、カバーとワイパーアームは取り外しです。程よく下がったので、あとはタイヤホイール待ちです。

ノートの純正Ｓ/Ｃ。オルタネーターやエアコンコンプレッサーまで共通の１本ベルトの為、長さは２Ｍ超え。さすがに寿命はやや短かめ。

国内では１０年ぶりの２４ｈ耐久レース。お客さんのチームAudi Team DreamDrive Noahが総合１０位、そしてＳＴ－ＴＣＲクラスなんとクラス優勝。唯一の九州チーム、そして参戦３戦目での優勝、おめでとうございます！次はいよいよ本命、 […]