投稿日: 2017年6月15日2017年6月16日SJGフォレスター ミッションクーラー取り付け 装着したのはDRLの一番小さなコア。 状況からみても、これで十分。 なるべく小さな高性能コアにすることで、ラジエータなど他への熱害を抑え、重量増も最低限になります。
投稿日: 2017年6月15日2017年6月16日TOMEI EXPREME 久しぶりのSR用純正交換エキマニ。 排気漏れの為交換。 太さとか、等長とか、色々あるけどやっぱり一番は割れにくいことね。 バンテージも巻いて取り付け準備完了。
投稿日: 2017年6月12日スポーツリニアトロニックミッションクーラー スバルWRXのS4などに積まれている高性能CVTミッション。 昔のようなかったるさもなく楽しい運転が可能ですが、マニュアルモードで高回転をキープしようとすると、純正の水冷式オイルクーラーでは役不足で簡単にセーフティーモードに突入します。 車両はフォレスターですのでバンパーを外した後、最適なオイルクーラーコアサイズを注文中。
投稿日: 2017年6月11日2017年6月12日走行会前 いよいよ来週はインパクト走行会。 今週末はエントリー車両の準備でした。 タイヤ、オイル、ブレーキ、エアロパーツ等々。 来週の天気が心配ですね。
投稿日: 2017年6月9日2017年6月10日DRLインタークーラー 受付開始 ラジエーター、オイルクーラーでは評価の高いDRL。 いよいよインタークーラーも販売開始です。 車種専用ではないですが、4種類のコアサイズ、4種類のコアタイプから選んでサイドタンクの寸法・形状は自由にオーダーできます。 思ったよりもリーズナブルな価格設定になっていますが、納期はそれなりに掛かりそうです。
投稿日: 2017年6月8日2017年6月9日VOLTEX SWAN NECK 今までのTYPE7スワンネックは、かなりのダウンフォースを発生し、GTウイングのみポン付けやアンダーパワーの車両にはちょっと効きすぎなので、このTYPE10スワンネック。 納期は相変わらず5ヵ月以上です。
投稿日: 2017年6月7日2017年6月9日Defi Sports Display F ようやく発売時期決定。 1年遅れの今年10月予定です。 予価は温度・圧力センサー、コントローラー付きフルセットが18万円、現行型デフィメーター装着車用の本体のみセットが13万円です。 とりあえず数台分注文しておりますので、興味のある方は早めの連絡をお待ちしております。
投稿日: 2017年6月5日2017年6月7日BRZ 組み付け完了 エクセディのクラッチキットにクスコのRS1.5wayLSD。 かなり余裕のあるミッション周りのクリアランスは、ターボエンジンや強度のある大きなミッションを搭載することを想定しているのでしょうかね。 まあ、作業は楽ですが。
投稿日: 2017年6月4日2017年6月5日BRZ 駆動力アップ サーキットユーザーならやはり機械式LSDが欲しいところ。 距離もいってるので怪しいクラッチも強化品に変更。 サクサク降ろして純正部品待ち。
投稿日: 2017年6月4日2017年6月5日ストリートパッド ブレーキパッドというと、耐フェードとか前後バランスとかの話が多いですが、ストリートではそれなりの効きとコントロール性、そして何といっても鳴かないことと、ホイールが汚れないことですよね。 ブレンボキャリパーと欧州車は特に気になります。