BRZ スタビリンク

効果的なリヤのスタビリンク。
リヤの足回り形状はインプレッサ系とほぼ同じ。
しかしながら四駆ターボのインプと軽量FRのBRZでは動きがかなり違います。
サーキット等でどうしてもリヤの動きが安定しない方は試す価値ありです。

BRZインチキマフラー

マフラーといっても、リヤタイコを取っ払っただけなので、サイレンサーレスパイプと言うべきか。

今週末AP走らせるのにノーマルマフラーでは寂しいので、2階の倉庫から廃材利用。
中間はノーマルのままなので、サウンド効果のみでパワーアップ(笑
でも、軽量化にはかなり貢献。

リザルトECUイベント終了しました

参加された皆様、ありがとうございました。

今回はトヨタ車の施工可能車種が増えたことで、大柄な重量級のトヨタのミニバンの走りが、かなり改善されることが分かり、今後大幅に需要が増えそうな気がします。
毎回、毎回、NEWリリース&バージョンアップされ続けるリザルトECUです。
次回もよろしくお願い致します。

リザルトECUイベント

明日、明後日の2日間です。

今回はラインナップが増えたことにより、国産車の問い合わせが多いですが、BMWもバージョンアップしています。
他メーカーも、いつもの如く自身の車両にて体感できますので、気になります方はお気軽にどうぞ。

SJGフォレスター ハイフロータービン

街中ではなかなか力強い走りを見せてくれるDIT直噴ターボ。
ECU変更により更なるトルクとレスポンスを手に入れることが出来ますが、やはりAT専用ということもあり中~高回転域での伸びはそれほど望めません。
タービンも低中速を意識したサイズとなっていて吸排気の効率をいくら高めても、高回転域では頭打ちとなってしまいます。
エンジンノーマルで低中速のトルクを殺さず上の伸びを求めるならやはりこれがベストです。
もちろんWRXのS4にもベストマッチ致します。

年末恒例ECUイベント

オリエントワークスによるECU体感イベント。
年末恒例となってますが今年は12月10日(土)・11日(日)の2日間です。
最近は欧州車の話題が多かったのですが、国産車も対応車種が増えてます。

マツダのクリーンディーゼル、新型FK2シビックターボ。
更に今回からはトヨタ車のラインナップが増えました。
問い合わせの多かったレクサス、ヴェルファイアも施工加工になっております。
気になる方はお気軽にご参加下さい。

関連情報URL : http://www.sow-vino.co.jp/

FD3S ホイールバースト

サーキットでのことではないです。

一般道走行中に何かを引きずったようです。
最後はホイールの内側に巻き込んでホイールが割れてしまってます。

下廻りにも痕跡が残ってますが、アール類、オイル関係、タイヤ等に損傷がないのは運が良かったですね。