アウディS3、タービン交換。

アウディ、ゴルフ、EA888エンジン用のAPRの純正交換ポン付けタービン。

燃料系も排気系もSTDのまま装着可能。

ポン付けとはいえ楽々400㎰オーバー。

450㎰も十分狙えるかなりコストパフォーマンスに優れるタービンです。

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昨年末の走行会で負傷してしまった当店の135i。

気付けば今月の走行会も近付いてきましたが、このまま開幕戦を迎えるわけにはいかないのでバタバタ外して板金屋さんへ補修依頼。

ついでにこちらも、いずれ外そうと思っていたバンパー内のウエイト除去。

軽量さよりも前後バランスに拘るBMWはあえてリヤバンパー内にウエイトを置くことで前後バランスを最適化させています。

2本のボルトで止まっているこちらの鉄棒外すだけで、10kg以上の軽量化です。

どちらにしても、自分の車はなかなか進まない(笑

GRヤリス、車高調組んでサーキット走ってもう3年。

最初の頃から比べると仕様もバネレートも大幅に変更され、それに伴いタイムもかなり短縮されてます。

その間、ショック本体はそのままで対応させていましたが、そろそろ限界なのでオーバーホール仕様変更。

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FT86の仕様変更とメンテナンス。

まずは定番のドライブシャフトのオーバーホール。

中のグリスが完全に液状化しているので洗浄してオメガ高性能グリスに変更します。

ついでにこちらも定番のデフマウントの交換。

TRDに交換することで、ほどよい硬さになりリジット化のような不快感もなく仕事をしてくれます。

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