投稿日: 2018年6月30日2018年7月1日明日はDES-TAI CUP 明日は第2戦出場の為お休みです。 タイヤ的にもちょっと不安だった天候も大丈夫そうです。 溝は少なくなっても、逆に剛性が上がって良い方向に行くはずです。 高いタイヤなんだから(笑
投稿日: 2018年6月29日2018年6月30日EJ20 ヘッド加工完了 ようやく戻ってきました。 でも、まだヘッドだけ。 最近は旧車の作業が多いらしく、加工屋さんはかなり忙しいらしいです。 まあ、昔に比べて加工屋さん自体もかなり減ってるし。
投稿日: 2018年6月28日2018年7月10日アバルト500 オーディオ変更 完全スマホ対応ユニットとバックカメラ取り付け。 2DINデッキ取り付けにあたって,お高い取り付けキットが必要となりますが、2DINパネル、CAN-BASアダプター、エアダクト、純正デッキ取り外し工具まで入っていて至れり尽くせりなキット。
投稿日: 2018年6月25日2018年6月26日ZEALオーバーホール 完了 今回は仕様変更など一切なく、O/Hのみ。 それでも仕様を変えたかのように、しなやかな足になりました。 やはり目に見えるような問題が起きていなくても、定期的なオーバーホールは必要ですね。
投稿日: 2018年6月24日2018年6月25日FD2シビック ステアリング交 選んだステアリングはMOMOチューナー。 交換にあたって、ステアリングを脱着できるワークスベルのラフィックスも装着。 そして一発で取り外す為のフリッパーと専用ショートボス。 更にホーンボタンはNSX-R純正のHマーク付き、なんと定価15900円也。 何が本命パーツだったか分からなくなってきます(笑
投稿日: 2018年6月23日2018年6月25日ゴルフR スプリング変更 前回、アンダー対策としてフロントとリヤのスプリングを入れ替えてみたゴルフR。 その後の車高とアライメント調整で、以前よりフィーリングは良くなったものの、さすがにフロント8Kは柔すぎるようなので、フロントのみ変更。 これで前後のレートがほぼ同じになりましたが、メーカーが違うのでフィーリングも見た目かなり違います。
投稿日: 2018年6月22日2018年6月25日ランエボⅧ 納車 タービン交換完了。 あとは、オーナ様による慣らしです。 でかいコンプレッサーハウジングとぶ厚いトラストラジエータのクリアランスが気になりますが、とりあえずファンモーターカバーを加工して様子見です。 バルタイは容易に変更できるように、カバーのフロント部を加工していつでも変更可能にしてます。
投稿日: 2018年6月21日2018年6月22日欧州車 修理 気が付くと駐車場には欧州車ばかり。 最近は驚くほどの動力性能を発揮する欧州車ですが、センサー不良やオイル漏れ等のマイナートラブルの量はやはり国産車にはかないません。 特に中古車でお買い得な車輛は注意です。
投稿日: 2018年6月20日2018年6月22日エアコン添加剤 今年もこの時期になりました。 もう、説明の必要もないかもしれませんが、ガスと一緒に潤滑剤を注入することにより、冷却効率アップ・パワーロスの低減・燃費の向上が見込まれます。 商用車、軽自動車などコンプレッサー作動時のパワーダウンを感じる車両であれば、間違いなく効果を感じ取れます。
投稿日: 2018年6月20日2018年6月22日ランエボⅧ タービン交換 迫力ある大きさのタービン(笑 しかしながらボールベアリングでもなく、中間域のピックアップの悪化は免れませんが、ノーマルエンジンのままでもバルタイ変更でかなり改善されます。 タービン外した時点で先にカムスプロケをHKSに交換です。