アバルト500 オーディオ変更

完全スマホ対応ユニットとバックカメラ取り付け。

2DINデッキ取り付けにあたって,お高い取り付けキットが必要となりますが、2DINパネル、CAN-BASアダプター、エアダクト、純正デッキ取り外し工具まで入っていて至れり尽くせりなキット。

 

ZEALオーバーホール 完了

今回は仕様変更など一切なく、O/Hのみ。
それでも仕様を変えたかのように、しなやかな足になりました。

やはり目に見えるような問題が起きていなくても、定期的なオーバーホールは必要ですね。

FD2シビック ステアリング交

選んだステアリングはMOMOチューナー。

交換にあたって、ステアリングを脱着できるワークスベルのラフィックスも装着。
そして一発で取り外す為のフリッパーと専用ショートボス。
更にホーンボタンはNSX-R純正のHマーク付き、なんと定価15900円也。

何が本命パーツだったか分からなくなってきます(笑

 

ゴルフR スプリング変更

前回、アンダー対策としてフロントとリヤのスプリングを入れ替えてみたゴルフR。
その後の車高とアライメント調整で、以前よりフィーリングは良くなったものの、さすがにフロント8Kは柔すぎるようなので、フロントのみ変更。
これで前後のレートがほぼ同じになりましたが、メーカーが違うのでフィーリングも見た目かなり違います。

ランエボⅧ 納車

タービン交換完了。
あとは、オーナ様による慣らしです。

でかいコンプレッサーハウジングとぶ厚いトラストラジエータのクリアランスが気になりますが、とりあえずファンモーターカバーを加工して様子見です。
バルタイは容易に変更できるように、カバーのフロント部を加工していつでも変更可能にしてます。

欧州車 修理

気が付くと駐車場には欧州車ばかり。

最近は驚くほどの動力性能を発揮する欧州車ですが、センサー不良やオイル漏れ等のマイナートラブルの量はやはり国産車にはかないません。
特に中古車でお買い得な車輛は注意です。

エアコン添加剤

今年もこの時期になりました。
もう、説明の必要もないかもしれませんが、ガスと一緒に潤滑剤を注入することにより、冷却効率アップ・パワーロスの低減・燃費の向上が見込まれます。

商用車、軽自動車などコンプレッサー作動時のパワーダウンを感じる車両であれば、間違いなく効果を感じ取れます。

ランエボⅧ タービン交換

迫力ある大きさのタービン(笑

しかしながらボールベアリングでもなく、中間域のピックアップの悪化は免れませんが、ノーマルエンジンのままでもバルタイ変更でかなり改善されます。

タービン外した時点で先にカムスプロケをHKSに交換です。