K20A オーバーサイズピストン

オーバーホール中のFD2シビック。
結局はメタルだけでなくシリンダーも摩耗限界を超えていたのですが、現在では社外製の高価なオーバーサイズハイコンプ鍛造ピストンを使うか、新品ブロックに純正ピストンを使うしか方法がありません。
仕方ないので海を渡ってきてもらいました。純正タイプ0.5オーバーサイズピストン。
海外には設定があるのに、なぜ日本にないのか。

ようやく部品が揃って加工屋さん行きですが、年末は忙しそうですのでいつ戻ってくるかな。

FGK AUTHORIZE R

久しぶりのフジツボマフラー。
オプションのBGテール仕様です。

センターパイプも変更され見た目オンリーのマフラーとは一味違います。
思ったより音も快音でした。

走行会前

オイル交換、タイヤ交換、牽引フック装着etc。

来週に向けて、色々準備中。
参加台数も多く、盛り上がった走行会になりそうです。

EJ20 競技用フロントパイプ

最近はどこからも販売されていないので、廃材流用のワンオフ製作。

パワーもレスポンスも大幅アップするので、素ノーマル車には取り付け不可です。
どちらにしても最近の車両はエンジンチェックランプが点灯してまともに走れないので、対策が必須ですが。

走行会に向けて

来週いっぱいは参加車の作業が続きます。

こちらはエンドレスキャリパーのパッド交換。
エンドレスキャリパーでもエンドレス以外のパッドを装着することは出来ます。
ブレーキタッチや前後バランスをパッドで調整することでビックキャリパーを更に生かすことが出来ます。

 

BMW 135ⅰ マフラー交換

使用するのはセンターパイプ付きでリーズナブルなLAPTORRマフラー。
中間域がストレートになるので音もパワーも結構変わります。

先週は初走行だったこの135ⅰですが、気になったのはブレーキの役不足とリヤ廻りの不安感だそうです。
私が去年からやっていることでですね。

2017.11.19 アムクレイド走行会

参加された皆さま、お疲れ様でした。

今回も晴天で気温も低く、かなり良いコンデションでの走行会でした。
しかしながら、こんな日はエンジンパワーは出るがタイヤは温まりにくいので、コースアウトやスピンが多く、前後半共に赤旗中断になる場面もありましたが、当店メンバーは初参加の車両も含め無事に走り終えることができました。
私もこんなに目の前でコースアウトする車を連発で見たのは久しぶりでした。
次回は12月3日、今年最後のインパクト走行会です。