月: 2017年9月

昨日に引き続きタイヤ組み換え作業。

台風接近中なので、連休中のタイヤ付け替えや他の作業も予定通りいくか心配です。

来週は走行会なので。

 

色んなメーカーのタイヤが溜まってきた。

ハイグリップだけでなくセダンやミニバンまでありがとうございます。

最近はＢＳ勢が増えつつあります。

エンジンに洗浄剤を混ぜるのはあまり好まないのですが、蓄積したカーボンが悪さをしていそうな車両すべての車がオーバーホールできるわけもなく、少しでも改善されれば良いかもしれません。
特に全開などしたこともなく、ほぼ街乗りでアクセルチョイ踏みしかしない車両はカーボンの付着が非常に多くなります。
施工後はアイドルも安定し、調子も良くなりました。

かなり年季の入ったワンオフマフラー。
あちこち亀裂で排気漏れしています。

普通なら買い替え時期だと思いますが、一応チタンなので溶接修理。
溶接部分だけチタンを主張してます。

足回りやタイヤを交換しても、この純正シートでは生かしきれません。

フルバケ装着で車の動きを感じ取れるようになり楽しさも倍増します。そして疲れ方も少なくなります。

サーキット走行後から車両が真っすぐに走らなくなったそう。

足回り点検するも異常なし。
で、外したタイヤは大きく変形。
色々弄っているのにタイヤを軽視する人が多いですが、やっぱり危険です。
メーカーとか年式とか、気を付けましょう。

サーキットを走るたびに悪化するシフトフィーリング。
ファイナルを落として、通常よりもシフトの回数が多いこの車両でギヤ入りが良くないのは致命的です。
使用するクラッチは定番のＡＴＳカーボン。
激しい操作に耐えるだけでなくシフトフィーリングが飛躍的に向上します。
しかしながらレーシングクラッチのような乗りにくさ、ペダルの重さなどは皆無です。
是非とも欧州車にもラインナップしてほしい。

マイナートラブルを防ぐためにクスコのクラッチ周辺パーツも同時交換。

とうとう割れてしまったフロントガラスも交換。強化品はありません（笑

 

ＲマジックのワイドボディにエンジンはエアポンプレスのＴＯ４Ｓシングルタービン仕様。
ウエストゲートは大気開放でなくフロントパイプに戻し、エアポンプレスでもＯｋなＴＩＣの触媒。
来週公認取得予定です。

９月２４日（日）開催です。

車両を展示したりはしませんが、走行会に参加しますので、ピットにおります。
何かありましたらお気軽にお声をお掛け下さい。
また、走行会は初心者クラス・デビュークラスなど初めての方にやさしい走行会となってますので、気軽に参加できるようになっています。

参加された皆様、お疲れさまでした。
思ったよりも気温は低めで、気持ちの良い天気でした。

初参加の方はいませんでしたが、車両を変えたり仕様を変更した車両もあり、今回はトラブルの出た車両やフロントガラスの割れてしまった車両など出てしまいました。
やはり走行会は家に着くまでトラブルなしが一番ですね。
とりあえず明日はＡＰまで車両の引き取りに行ってきます。