サーキットを走るたびに悪化するシフトフィーリング。
ファイナルを落として、通常よりもシフトの回数が多いこの車両でギヤ入りが良くないのは致命的です。
使用するクラッチは定番のＡＴＳカーボン。
激しい操作に耐えるだけでなくシフトフィーリングが飛躍的に向上します。
しかしながらレーシングクラッチのような乗りにくさ、ペダルの重さなどは皆無です。
是非とも欧州車にもラインナップしてほしい。
マイナートラブルを防ぐためにクスコのクラッチ周辺パーツも同時交換。
とうとう割れてしまったフロントガラスも交換。強化品はありません（笑
