月: 2017年5月

強化クラッチ、ＬＳＤ組み込み開始。

ＦＦベースの４ＷＤでスペースもないので、とりあえず周辺パーツとメンバーの取り外し。
ミッションとセンターデフが丸見えになり、ミッションが降りる寸前のところで手持ち工具では外せない部分があり、本日ここまで。

エバポレーター不良は分かったものの、在庫なし納期未定。
仕方なく中古パーツでエアコン復活。

ガスはもちろんＲ１２。
昔はなくなるとか言われていたけど、代替品でちゃんと手に入ります。

パワーを上げたら簡単に音を上げてしまった純正クラッチ。

今回も海を渡ってようやく入荷しました。

せっかくミッション降ろすので、強化クラッチ＆ＬＳＤ。

セダンもお任せください。
ツライチ快適仕様に仕上げます。

今回はワークの２０インチにＲＳＲの足回り。

 

パーチェの内部はシールで仕切られオイルが入っていますが、オイルが漏れるとフリーで動いている部分が完全に潰れてただのスぺーサーになります。
最初に使用するときに一番気になった耐久性ですが、トラブルはほとんどなく、メーカーもオーバーホールはそれほどないらしいです。
今回は同じ車両で続けてオイル漏れしたので検査に出すことにします。

サーキット走る方も通勤快速仕様の方も、弄ってる方もノーマル車両の方も定番作業。
フォグランプは明るくないと意味ないですね。

今回は同時にホーンも交換。

毎年、暇な連休になるのですが、今年はレブの走行会に参加し、いつものメンバー以外にも２名の初走行の方に参加してもらい、更に私の１３５ⅰはプロドライバーに運転してもらってアドバイスをいただきました。
そして、店には二十歳前後の若者が何組か初来店してくれたり、空いた時間はＥＪ２６のブローバイ対策エンジンを組んだりと充実したゴールデンウィークでした。

天気は良さそうですが気温は２７℃となってます。
好タイムは期待できそうにないので、気楽に楽しみましょう。

１３５はとりあえずグリップを失った７１Ｒからほとんど見分けがつかないＺⅢへタイヤを変更し、やっぱりチェックランプが点いてしまうのでエラーの出るラムダセンサー交換。

４日・５日はお休みとなりますので宜しくお願い致します。

ＥＪはチューニングエンジンに限らず、サーキット走行などするとノーマル車両であってもインタークーラー内はオイルでべっとり。
インタクーラーコアがオイルセパレーターの代わりとなっている状態です。
メーカーもブローバイの取り出しに気を使っていますが、サーキット走行では全く役不足であり、だからといってキャッチタンクなりセパレーターなりを装着するだけで解決してくるほど甘くもありません。
根本的な対策が必要となります。