月: 2017年3月

来週の走行会参加車です。

昨年、二十歳の時に購入した車両で、走行会にはマフラーとブレーキパッドのみの交換で、初参加します。

安全第一でがんばりましょう！

クスコのＲＳ１．５ＷＡＹと５．１２５ファイナル。

さすがにこのファイナルになると、街乗りでも全く違うフィーリングで楽しさ倍増。
ファイナル変更で問題になるスピードメーター誤差ですが、現代の車はミッションやデフから車速を取ったりしていないので問題なし。
100km/n走行時の６速ギヤでの回転数は３２００ｒｐｍ程度で、毎日高速道路を使用する人以外なら十分許容範囲。
昔のAE86のファイナル変更車はとても高速など乗る気にならない回転数でしたが（笑

８６・BRZのLSD装着作業が増えて、シムの在庫もそれなりの数になってきたので、LSDの装着だけなら即日取り付け可能です。
ちなみにシムの識別マークは厚さ順になっているものでなく、とっても不便です（汗

タイヤホイールはノーマル。

毎日それなりの距離を通勤で使用しているオーナーさんですので、１週間もすれば十分結果が出ると思います。

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タイヤが入荷したので、装着。

「入るサイズ」ではなく、「入れるサイズ」。
いつものことです。

ＬＳＤ＆ファイナル変更中。

結構、良いところまでいってるけど、もう少し。
やはり１、2回の組み付けでは終わらない（汗

ＺⅡを数セット使用したこの車両に装着されることで、ディレッツァの進化がはっきりすることでしょう。

よろしくお願い致します（笑

意外と早く入荷。

ＷＲＸには、なかなかやる気なサイズ。

とりあえず中古タイヤ組んでサイズ検討中。

何とかなるでしょ（笑

ピット内が部品待ちの不動車ばかりになってきました（汗
ＧＴＲのパーツは予定通り本日入荷。

最後にバルタイ調整してＲＢ２６らしいアイドリングに（笑

ＮＩＳＭＯのＲ１タービンとポンカムが装着されたＲ３３ＧＴＲ。
タービンのサイズが上がった分、低～中速域のトルクとレスポンスを改善する為、インタークーラーパイピングをアルミ製へ、カムスプロケットを調整式に変えてバルタイ変更。

とりあえずばらして部品待ち。

同時に交換する理由は工賃だけの問題でなく、ギヤの大きさが違うためＬＳＤ本体も違ってくるからです。
すでにＬＳＤを装着している車両にはスペーサーを入れてクリアランスを変更することになります。

あとはシムの厚みを変更して、微調整が必要です。