SJGフォレスター　ハイフロータービン

街中ではなかなか力強い走りを見せてくれるＤＩＴ直噴ターボ。
ＥＣＵ変更により更なるトルクとレスポンスを手に入れることが出来ますが、やはりＡＴ専用ということもあり中～高回転域での伸びはそれほど望めません。
タービンも低中速を意識したサイズとなっていて吸排気の効率をいくら高めても、高回転域では頭打ちとなってしまいます。
エンジンノーマルで低中速のトルクを殺さず上の伸びを求めるならやはりこれがベストです。
もちろんＷＲＸのＳ４にもベストマッチ致します。