ZC32Sスイフト LSD装着完了

デフはいつものクスコRS。
純正は完全オープンデフ。
スポーツならヘリカルとかビスカスでもいいから欲しいところです。

ZC31Sの時に問題だったクラッチレリーズは変更され、ベアリングと一体型になった物がハウジング内にあるので、オイルの通ったパイプが伸びています。

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ADVAN A052

289bc16511入荷しました。
価格はSタイヤのA050と変わりません。

ショルダーは思っていたよりも柔らかいですが、えらく角ばっていて明らかにRE71Rよりも太そうです。
そして、もちろん浅溝ね(汗

 

ZC32Sスイフト 駆動力アップ

FFでスポーツ走行を楽しみたいなら、やはりLSDは欠かせない。
今はパワステ付きが当たり前だし、LSD本体も良くなっているので、昔ほど色々覚悟する必要もありません。
上がった駆動力に対応すべく、クラッチも強化品に。
マウント類は普段乗りも考えて純正品チョイ加工です。

SR20DE 仕様決定

心配だったのは、現在の部品供給状況。
高圧縮N1ピストンに交換して、強度に不安のあるNA用のコンロッドまで交換するならTOMEI2.2Lキットもありですがすでに廃盤状態なので、コンロッドはTB用純正。
しかしながら、純正品は一本17200円也、しかも部品が変更されNISMOやTOMEIのメタルは使用不可。
それなら一本20000円のTOMEIのH断面の方がいいに決まってる。
ということで、半強制的に仕様が決定。
もちろんヘッドはガタガタのポートを美しく加工した後、ナプレックのハイレスポンスキットで決まりです。

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BMW 135ⅰ フルバケ装着

電動スライド、シートヒーター、エアバック内臓の激重純正レザーシートからの交換。
見る人が変われば「もったいなーい」ということになりますかね。

4点ベルトを装着する為に製作したワンオフブラケット、アイボルトも一緒に装着。

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年末イベント

気が付けば10月も終わろうとしています。
毎年、恒例の時期がやってきました。

年末に行われるオリエントワークス・リザルトECU体験会は12月10日・11日の2日間です。

最高の時期に行われる走行会、今年は12月4日にインパクト、12月18日にはアムクレイドが行われる予定です。

また、それ以外にもRAYSフェア、アルパインスターズ在庫処分フェアなども予定しておりますので、よろしくお願い致します。

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E92 M3 ボディ補強

ロールバーのようですが、ボディに存在するねじ山を使い4点止めになるので、大掛かりな補強バーと言うべきか。
なるべく乗員や荷物スペースを殺さないように取り付けられる補強バーとは真逆の物です。

もちろんリヤシートは取っ払いです。

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SJGフォレスター ボディ補強

FA20直噴ターボで足廻り形状も近いですが、高速走行時の安定感はWRXにはかないません。

もちろん根本的な車高や空気抵抗等も関係しますが、ボディ剛性の違いもかなり影響しています。
前後タワーバーに下廻りのブレースバー、リヤエンドバーを装着することで、かなり安定した走りを実現、そして乗り心地の良さにも貢献します。

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SR20DE 分解完了

大きな問題は見当たりませんが、さすが16万キロオーバーのエンジン。

燃焼状態もあまりよくないし、メタルも摩耗が見られます。
普通にオーバーホールするだけでもかなり調子が良くなりそうです。

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S15シルビア SR20DE

シルビアNAです。
オーバーホール時期がきてますので、この際パワーアップ大作戦。
すでにビックスロットルやターボ用インジェクターに変更済み、カムもソリッド化されていますので思いっきて2.2L化も考えましたが、TOMEIのキットはすでに廃盤です(悲
とりあえずE/G降ろして、あっという間に丸裸になりました。

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