月: 2016年4月

オートポリスに限らずＨＳＲも今のところ再開は未定なようです。
こんな事態なので仕方ないですが、一日も早く全体が元の日常に戻りますように。

昨日は店休日でしたが、知り合いが指定外の避難場所に向かうということだったので、用意した物資も一緒に持って行ってもらいました。
本当は水や缶詰めなどすぐに口に入れられる物がベストらしいのですが、ほとんど売り切れ状態なので、お菓子屋や歯ブラシなどを中心に持って行ってもらいました。

本当に大したことが出来ないので、復活した時はＡＰや阿蘇にバンバン行きたいと思います。

 

さすがにＳタイヤに比べると最大グリップは落ちますが、タイム自体は思ったより悪くなかったです。

オーバースピードでコーナーに進入した時も、腰砕け感が少なくラジアルっぽくないですね。
まあ、減り方もそれなりですが。

ビートだとフロントは１サイズ小さくしたいところですが、さすがにそんなにサイズラインナップは増やしてくれないでしょうね。１９インチも出してくれないかな。

ＦＤ２シビックに装着。

ＪＡＳＭＡ認定ではなく保安基準適応品。
一応、車検は通っているけど保証は出来ませんよ。みたいな感じですが、ＪＡＳＭＡ認定で絞りまくっているマフラーもどうかなと思います。

もちろんこれは絞りもなく違いが出るマフラーです。

昨日より多数のお電話いただきありがとうございます。
店を含め、福岡市周辺は大きな被害もないようです。

私もそうですが、これだけ広範囲になると身内や親戚の中にも被害に遭っている者がおり、他人事とは思えない事態と実感しています。
被害に遭われた皆様に心からお見舞い申し上げます。

 

本気の２名乗車。
４ドアセダンなのでちょっともったいない気もしますが・・・

硬くなりすぎない６点式にリヤクロスとセンターピラー止めをオプション追加。
もちろん重量増、重心高は避けられないので、クスコの軽量クロモリを選択です。

コンプリートエンジンは大変残念な結果になってしまいましたので、今回はキットをベースにもう少し手を加えて製作することになりました。

ＥＪ２５ベースとなりますが、ヘッドは対策前の前期型ヘッドを使用します。
このヘッドは熱が溜まり易くパワーを上げていくとヘッドにクラックが入ってしまうので、シートリングは放熱性の高いベリリウムへ交換しています。とりあえず、ポート等の加工は完了です。

今度の週末１６日（土）・１７日（日）はＴＲＵＳＴフェアです。

デモカーの８６ターボが展示されます。
希望者は助手席にて同乗走行出来ます。

もちろんパーツも特価販売致しますのでよろしくお願い致します。

参加された皆様、お疲れ様でした。
走行会とスイフトの納車、無事終了しました。
気温が高めで参加台数も多かったのでタイム的には難しかったようですが、やっぱり全員無事が一番です。

これから夏になっていきますが、暑くなる前の走行会参加予定は５月１５日トラストと６月５日インパクトです。
多くの方のエントリーお待ちしております。

明日はよい天気みたいですね。

スイフトは参加車輌ではありませんが、一緒に持って行って帰りはＢＭＷ１３５ｉを引き取って帰ります。

高効率です！！

 

エキマニの形状も良くなりますが、キモは何と言ってもキャタライザーの抵抗と装着位置です。

スイフトに限らず最近の車輌は触媒の効率を上げる為に装着位置をとにかくエンジンに近付けています。
しかし、エンジンから出てすぐの排気効率はかなり重要で、エンジンの性能を左右させます。
なので触媒のような抵抗物は出来るだけエンジンから離れた位置に付けた方がエンジンにとっては都合がよく、欧州の触媒装着が義務付けされたレース車両などは、テールエンドの装着されていたりします。

交換後は排気音も乾いた音になり、低中速のトルクが増え加速がスムーズになりました。