今回は全体の台数もなかなか多く、色んな車も参加していたので、皆結構楽しめたようです。
当店からも今回はレースクラス７台、走行会クラス４台の参加でしたが一応全員大きなトラブル、事故はなかったので良かったです。
午前中受付してから夕方にかけて早割を申し込んでいる方は、早割、予選、準決勝、決勝と、４回も走行枠があるので退屈することはないですが運営側はきっと大変だと思います。
私に出来ることは、進行がスムーズに行くよう、皆に早めの準備を促すくらいですね。
今回は走行会クラスも２グループに分けられているのでそれなりのペースで走られる方も参加出来るようになっています。
で、ペースの速いＡグループにはまだまだシェイクダウンに近い２台がエントリー。
まずは今回から２９５サイズのハンコックＳタイヤを履く門脇ＧＤＢインプレッサですが、なかなかタイヤに慣れず軽く流してピットイン。
まだまだタイヤが完全に温まっていないので、もう一度コースインしようとしたところでクラッチが切れないトラブル発生。
冷やしてやると正常になるので、熱でクラッチマスターがイカれているようです。完全に壊れると自走出来なくなるので、残念ながらここで走行終了です。
もう１台は山本Ｃ６３ＡＭＧです。今回は前期４ドアから後期の２ドアにチェンジしての参加ですが、この車に比べるといつも参加しているＡ４５ＡＭＧの方がサーキットが似合ってます（笑
後期はＡＴがかなり進化しているので、楽しく走れているのかと思いきや、途中から異常に遅くなるようです。
こちらも冷やすと良いようなので、温度計を気にしながら走るようにしてもらうと、どうも油温の上昇と反比例しながら遅くなっているようなので、何かの補正が入っている可能性が高いです。
でも、動画では一周２５ｋｍのニュルを全開で走っているんだけどな。原因の追及が必要です（汗
Ｂグループには今回ドライ路面初走行の山本プジョー２０６もエントリー。バイクで走行経験もあるオーナーなので細かな説明は不要ですが、ノーマル足にエコタイヤではなかなか厳しかったようです。今後どうしましょうかね。
ターボのレースクラスは今回私を含め５台のエントリー。
阿部阿Ａ４５ＡＭＧはいつもの様にロケットスタートで準決勝、決勝と順位を上げていきます。
準決勝の時１００Ｒで止まっていた野田エボⅧはパンクと聞いて一安心。コースアウトしてホイールもエアロも無事だったので、本当に良かったです。
決勝で私に前に出られてしまった松尾エボⅩは、ずっと私に抑えられていたのですが、最後は２ヘアで私のブレーキミスにより逆転。一応お客さんに譲ったということにしときましょう（悲
こちらもまだまだ納車間もない小川ＧＶＢインプレッサ。走行を繰り返すたびに、タイムがどんどん上がっているので今後が楽しみですね。
ＮＡのレースクラスは足回りとタイヤを変更してきた杉原ＦＤ２シビックが順調にタイムを伸ばしています。自分の車の速い所と遅い所がはっきりしてきているようなので、今後の弄り方の方向性を考えますかね。
そして、今回が最後の走行となったホンダＤＣ２インテグラ。転勤で地元に帰ることになり、とりあえず今回をもってサーキット走行も一時終了されます。
しかし、車は別の方に引き継がれ今まで通りオートポリスを走り続ける予定ですので、たまには走行している姿を見に来てほしいです。
十数年間ずっとお世話になり本当にありがとうございました。
結果発表
レースクラス
ＲＴＢクラス
２位 阿部 幸生
メルセデス Ａ４５ ベストタイム ２’１１.２１５
５位 松尾 順人
ランエボⅩ ＣＺ４Ａ ベストタイム ２’１３.６２０
６位 小崎 豊
ＢＭＷ Ｅ８２ ベストタイム ２’１５.４８９
１１位 小川 裕司
インプレッサ ＧＶＢ ベストタイム ２’３２.８８１
ＳＴＢクラス
１位 野田 辰芳
ランエボⅧ ＣＴ９Ａ ベストタイム ２’１５.７９７
ＲＮＡクラス
７位 杉原 誠治
シビック ＦＤ２ ベストタイム ２’１８.４４３
９位 本田 俊
インテグラ ＤＣ２ ベストタイム ２’２２.１９５
走行会クラス
門脇 康二 インプレッサ ＧＤＢ ベストタイム ２’０７.３９４
山本 一隆 メルセデス Ｃ６３ ベストタイム ２’２０.２０１
山本 聖二 プジョー ２０６ＲＣ ベストタイム ２’３７.５８０
高山 博 マーチ Ｋ１１ ベストタイム ２’３８.０９１
